Lai gan var šķist, ka pirmās klases lidojumu novērtēšana par budžeta aviosabiedrību cenām ir drīzāk izņēmums, nevis likums, ja jūs zināt, kur meklēt un kā rezervēt - un tas var būt nedaudz elastīgs laika ziņā - jūs varat atrast līdzīgu balvu biļetes, lai regulāri lidotu ar dažām pasaules labākajām pirmās klases sēdvietām.

Tikai pagājušajā mēnesī es varēju nodrošināt pirmās klases balva Japan Airlines no Losandželosas uz Tokiju un pēc tam uz Džakartu biznesa klasē - viss tikai par 75 000 jūdzēm un 32 ASV dolāriem nodokļos un nodevās. Lūk, kā es to izdarīju.

Kā es to rezervēju

Man jūnijā vajadzēja ceļot no Losandželosas uz Džakartu, un es gribēju izpirkt jūdzes par pirmās klases balvu biļeti uz vienas vai vairāku aviosabiedrību ceļā. Es nolēmu izmantot Alaska Airlines nobraukuma plāns jūdzes par manu braucienu pēc tam, kad esmu aplūkojis savu nobraukuma bilanci dažādās biežās lidmašīnas programmās un tāpēc, ka Aļaska balvu diagramma maksā daudz mazāk jūdžu nekā daudzas citas aviosabiedrības ”.

Lai gan tā nav aviokompāniju aliansē, piemēram, Oneworld vai SkyTeam, Aļaska sadarbojas ar vairāk nekā desmit dažādiem pārvadātājiem, tostarp American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas un Singapore Airlines. Lidojot Aļaskas un daudzu šo pārvadātāju kombināciju dažu pēdējo gadu laikā, man ir izdevies savākt simtiem tūkstošu Aļaskas jūdžu. Kā papildu bonuss man tika piešķirtas 50 000 Aļaskas jūdzes par pagājušā gada aviokompānijas sasniegšanu MVP Gold 75K statusā, tāpēc vien tas bija gandrīz pietiekami jūdzes šim vienam braucienam.

Ja jūs daudz nelidojat Aļasku vai tās partnerus, varat apsvērt iespēju atvērt Alaska Airlines Visa Signature kredītkarte , kas piedāvā 30 000 jūdžu reģistrēšanās prēmiju, kad jūs iztērējat 1000 ASV dolāru pirmajās 90 dienās, un nopelna jūdzes ikdienas pirkumiem. Jūs varētu arī pārsūtīt punktus no Starwood vēlamā viesa uz Aļaskas nobraukuma plānu. Par katru pārskaitīto 20 000 starppunktu jūs saņemat 5000 jūdžu prēmiju ar Aļasku.

Aļaskai ir atšķirīgas balvu izpirkšanas diagrammas katrai partnera aviokompānijai. Manas divas galvenās izvēles būtu izpirkt vai nu 70 000 Aļaskas jūdzes Cathay Pacific pirmās klases braucienam no Losandželosas uz Honkongu un tālāk uz Džakartu, vai 75 000 Aļaskas jūdzes, lai JAL lidotu pirmajā klasē no Losandželosas uz Tokiju Narita un pēc tam tālāk uz Džakartu uzņēmējdarbībā klasē. Atsauces nolūkā American Airlines, kas ir Oneworld alianses partneris ar JAL un Cathay, man par tām pašām balvām iekasētu 110 000 jūdzes.

Es meklēju JAL balvu vietu tieši Aļaskas vietnē, bet, lai atrastu balvas Cathay Pacific, man bija jāizmanto British Airways balvu meklētājprogramma, jo Aļaska to nerāda.

Pamatojoties uz maniem ceļojuma datumiem un balvu pieejamību tajā laikā, es nolēmu rezervēt savu balvu Japan Airlines. Es lidotu no L.A. uz Tokiju aviosabiedrības starptautiskajā pirmās klases kajītē uz Boeing 777-300ER klāja, pēc tam biznesa klasē savienotos ar Džakartu ar Boeing 787-9 Dreamliner. (Šai lidmašīnai nav pirmās klases salona.)

Kopējais mana maršruta ceļojuma laiks bija 20 stundas 10 minūtes. Mana biļete, kuras cena JAL vietnē pat netika pilnībā noteikta, būtu maksājusi 15 560 USD, lai gan izskatās, ka citās dienās jūs varētu rezervēt līdzīgu biļeti par relatīvo darījuma cenu 10 349 USD. Tā vietā es samaksāju tikai 75 000 jūdzes un 32,40 USD nodokļos un nodevās.

Galvenie notikumi

Šī bija mana otrā reize, kad lidoju Japan Airlines pirmajā klasē, tāpēc zināju, kas man šajā reisā bija gaidāms.

Pateicoties manai pirmās klases biļetei, pirms lidojuma es varēju piekļūt Qantas pirmās klases atpūtas telpai LAX Toma Bredlija starptautiskajā terminālī. Atpūtas telpā ir pilna servisa restorāns, kurā tiek pasniegtas sezonas brīvizvēles ēdienkartes, kuras izveidojis Aussie slavenību šefpavārs Nils Perijs un viņa komanda Rockpool Dining Group. Es negribēju piepildīties pirms sava lidojuma, bet man bija uzkodas, kas ietvēra ceptus sāls un piparu kalmārus ar aioli un zaļo čili mērcēm un vieglus pīļu ceptas salātus ar bietēm, graudiem, ūdenskresēm un citronu -timiāna mērci. Es to nomazgāju ar glāzi Perrier-Jouët Grand Brut šampanieša.

JAL pirmās klases kajītē ir tikai astoņi milzīgi daļēji privāti sēdekļi (tomēr nav durvju, kā jūs atradīsit citas aviosabiedrības piemēram, Emirates un Etihad), kas izkārtotas divās rindās pa četrām sēdvietām katrā. Tie, kas atrodas lidmašīnas sānos, ir individuāli, bet tie, kas atrodas centrā, ir sapāroti. Man bija 1A sēdeklis pašā kabīnes priekšpusē, kas atrodas vistuvāk izejai.

Paši sēdekļi ir ļoti plaši. Sēdēšanas režīmā tie ir 23 collas plati starp roku balstiem, un, noliekot tos gultas režīmā, tie izplešas līdz 33 collām platumā un 78,5 collas garumā, un zem otmaņa jūs varat novietot bagāžu. Pienācis pie savas vietas, atradu Bose trokšņu slāpēšanas austiņas un vienreiz lietojamu čību komplektu.

Pirmās minūtes es pavadīju, spēlējoties ar visām sēdekļa vadības pogām un lasot filmas 23 collu izklaides monitorā lidojuma laikā.

Lidojuma vadītāja ieradās, lai iepazīstinātu ar sevi, kamēr viena no viņas kolēģēm atnesa šampanieša un ūdens glāzes, kodu, lai es bez maksas varētu izmantot borta Wi-Fi, un Etro labierīcību komplektu ar maigu tvaicējošu sejas masku, lai atsvaidzinātu sevi. lidojums.

Lai gan pagājušajā reizē, kad es lidoju ar JAL pirmo klasi, viņi lēja Salon 2006 šampanieti, šoreiz viņi krāja vēl divas slavenas etiķetes: 2009. gada Louis Roederer Cristal un 2006. gada Pol Roger Sir Sir Winston Churchill. Es izmēģināju abus, natch, kā arī uzjautrinošus kūpinātu zivju maisiņus un prosciutto ar mocarellu uz kanapē.

Ēdienu serviss ir viena no manām mīļākajām lietām par JAL pirmās klases pieredzi, jo aviosabiedrība sadarbojas ar nedaudziem izpildītiem japāņu šefpavāriem, lai izveidotu ēdienkartes, un šis lidojums nelika vilties. Es devos uz japāņu ēdienkarti, kas sākās ar piecu uzkodu šķīvi, ieskaitot grilētu omāru ar olas dzeltenuma etiķi un brūnaļģēs marinētu plēvi ar sautētu sojas mīkstumu. Katrs ēdiens bija unikāls un aromātisks, lai gan pēc šī kursa es jutos piepildīts. Vēl tikai trīs!

Kaut arī kajīte bija pilna, kas nozīmē, ka tajā bija astoņi pasažieri, strādāja trīs stjuartes, tāpēc maltīšu apkalpošana aizņēma nedaudz vairāk nekā stundu. Tiklīdz es biju ēdis trauku, nākamais tika izvests no kambīzes.

Kad es beidzu desertu, es jau biju gatavs gulēt, tāpēc es pārgāju uz JAL pidžamu komplektu, ko salona apkalpe man iedeva, kamēr lidojuma pavadoņi manu sēdvietu izveidoja gultā.

Tualetē bija augsto tehnoloģiju Toto tualete, lai gan es personīgi neizmantoju bidē funkciju. (Vai kāds varētu lidot?)

Aviokompānija nodrošina abpusējas dzesēšanas Airweave matraču paliktņus ar stingru un mīkstu pusi (man mīkstu), kā arī segu un Airwaeave S-Line spilvenu pirmās klases pasažieriem. Tas bija tik ērti (vai varbūt tas bija viss Cristal, ko es gribētu nomierināt), ka es gulēju cietu sešas stundas, pirms pamodos uzkodām ar sojas marinētām tunzivju šķēlītēm virs rīsiem un rīvēta jama.

Tad jau bija gandrīz laiks piezemēties, tāpēc es atkal pārģērbos. Mēs nonācām pie mūsu vārtiem tieši laikā, un es varēju izkāpt no lidmašīnas, izmantojot tranzīta drošību, un savlaicīgi nokļūt JAL pirmās klases atpūtas telpā, lai ātri ieietu dušā pirms mana savienojuma ar Džakartu.

Šajā lidojumā bija redzamas aviosabiedrības jaunākās, Apex stila biznesa klases sēdvietas, kuras atradīsit lielākajā daļā lidojumu uz un no ASV, izmantojot 777-300ER un 787-9. Viņi ir ļoti privāti un plaši, taču viņi nav pirmās klases.

Vai tas bija tā vērts?

Lai gan 75 000 jūdzes bija daudz tērējamas vienai balvai, tā bija daudz labāka nekā 16 000 ASV dolāru nopelnīšana, un nepieciešamās jūdzes ir viegli sakrāt, izmantojot dažus stratēģiskus lidošanas un kredītkaršu izdevumus. Tas bija arī daudz mazāk jūdžu nekā citām ASV aviosabiedrībām, tostarp American un United, nepieciešamas pirmās klases balvas Āzijai. Turklāt padomājiet par visu šo naudu, ko ietaupīsit, izmantojot bezmaksas šampanieti gaisā.