Ja esat kādreiz redzējis gepardu, kurš meklē savu upuri, jūs zināt, ka pat ātrākajam līdzenuma dzīvniekam medības ir pacietības un klusuma vingrinājumi. Un, ja jums ir paveicies būt vienam, kurš safari laikā vajā lielu kaķi, jūs zināt, ka vajāšana prasa tādu pašu klusu izturību - līdz brīdim, kad jūsu brīvdabas Land Cruiser dīzeļa rūkoņa caurdur zaru troksni.

Ievadiet elektrisko safari transportlīdzekli, kas ir zaļš jaunievedums, kas varētu uzlabot Kenijas safari pieredzi - un palīdzēt saglabāt maigās ekosistēmas, kas pievilina divi miljoni tūristu katru gadu uz valsti.

Elektriskās safari automašīnas ir jaunākais piedāvājums nelielās nedaudzās nometnēs visā Kenijā, un tās sola gan aizsargāt vidi, gan uzlabot pieredzi, braucot gandrīz pilnīgā klusumā. Sākot ar 2021. gada sākumu, Nairobi bāzētais uzņēmums Opibus pārveidoja 10 Land Cruiser safari transportlīdzekļus no dīzeļa uz elektrisko.

'Mēs izvietojam saules enerģiju un pārveidojam transportlīdzekļus tā, lai visa ekosistēma izveidotu ārpus tīkla izvietotu safari sistēmu, kas nav atkarīga no apkārtnes,' saka Albins Vilsons no Opibus. 'Ilgtspējīgi, tas ir milzīgs.' Kad Opibus pārveido safari transportlīdzekli no dīzeļdegvielas uz elektrisku, automašīna tiek uzlādēta, izmantojot saules paneļu staciju. Transportlīdzekļiem nav jādedzina degviela vai jāizmanto dīzeļdegviela, kas iesaiņota Kenijas dabas rezervātos un tiek glabāta pazemes tvertnēs, kur draud izplūst.

Esošo transportlīdzekļu pārveidošana tā vietā, lai no jauna uzbūvētu jaunus elektriskos, pēc Vilsona teiktā, ilgtermiņā ir arī ekonomija. 'Jūs varat izmantot savu pašreizējo parku un vienkārši uzlabot to, kā arī palielināt esošo transportlīdzekļu kalpošanas laiku,' viņš saka. 'Jums nekas nav jāievieto poligonos, kas ir daudz jēgpilnāk finansiāli un ilgtspējīgi.'

Tas ir arī tikai a labāks ceļš uz safari .

Lai turpinātu mūsu kaķu tēmu, ja rūc tipisks safari transportlīdzeklis un rūc itāļu sporta automašīna, tad slīd elektriskā safari automašīna. Kad 4x4 ripo pāri Masaju Maras atklātajiem plašumiem, viss, ko dzirdat, ir novēlēt zāles pret transportlīdzekļa metāla sāniem, kamēr jūs klusējot slīdat līdz gepardam, kas ieplīsis antilopes liemenī. Automašīna ir tik klusa, ka kaķis pat nemirgo.

'Tas ir ļoti forši, dodoties tuvāk spēlei, bez trokšņa, bez emisijām - tas ir vienkārši pārsteidzoši,' saka Viljams Partoiss Ole Santians, Emboo upes nometnes vadītājs un līdzīpašnieks Masajas Marā, vienīgajā Marā. safari nometne, kas līdz šim ar savu floti ir bijusi pilnībā elektriska. 'Marai tas ir tieši tagad vajadzīgs: cilvēki, kuri ir ekoloģiski noskaņoti un jūtīgi pret savām pēdām savvaļā.'

Māroā dzimušais un augušais Partoiss Ole Santjans ir uzaudzis, vērojot tūrismu, kas vienlaikus paplašina ekonomisko glābšanas līniju, kā arī draud ilgstoši iznīcināt pašu zemi un dzīvniekus, kurus redzēt ir tik daudz ārzemnieku. 'Tagad nometņu ir vairāk nekā iepriekš,' viņš saka. 'Mārās ir daudz pārmaiņu, vairāk zemes izmantošanas, vairāk cilvēku darbību.'

Viņš sāka darboties kā nakts sargs, kurš pēc saulrieta pavadīja tūristus līdz viņu teltīm, pa tumsu izsekojot lukturītim par nevēlamu nīlzirgu vai citu iespējamu apdraudējumu. Viņš pārcēlās uz istabas pārvaldnieku, vēlāk strādāja virtuvē, un, izgājis safari gidu skolu, viņš kļuva par pamanītāju un pēc tam par sertificētu gidu.

Atklājot savu nometni kopā ar diviem partneriem, viņš zināja, ka vēlas darīt visu savādāk, sākot ar hipercentrēšanās uz pieciem lielajiem dzīvniekiem (lauvām, bifeļiem, leopardiem, degunradžiem un ziloņiem), kurus parasti mudina meklēt safarigo. Lielais piecinieks ir termins, kuru sākotnēji noteica mednieki, un koloniālisma relikts; Partoiss Ole Santjans to aizstāja ar Lielo 20, piesaistot dažus Maras satriecošākos, bet mazāk pie sienas stiprināmus radījumus, sākot no apgleznotā vilka un beidzot ar ceriņu krūšu veltni. Partoisa Ole Santiana un viņa partneru mērķis bija arī nometnē ievietot nulles vienreizējas lietošanas produktus un padarīt visu videi draudzīgu, sākot no mazgāšanas līdzekļiem līdz pat mazgāšanas spilventiņiem, ko izmanto trauku mazgāšanai.

Un viņi vēlējās izdarīt kaut ko tādu, ko līdz šim nebija darījusi cita nometne: visu elektrisko autoparku, ko darbina saule.

'Tagad mēs to atkārtoti demonstrējam manā kopienā. Cilvēki ir ieinteresēti un uzdod jautājumus par to, kā to izdarīt, ”saka Partoiss Ole Santians.

Patiešām, gandrīz katru reizi, kad Emboo River elektriskie safari transportlīdzekļi apstājas līdzās tradicionālajiem dīzeļdzinējiem, ziņkārīgi tūristi un profesionāli fotogrāfi izbāž galvu, lai apstiprinātu to, ko redz (un nedzird). Daži momentuzņēmumi Land Cruiser sānu paneļa fotoattēli, kur Emboo nometnes logotips ir iespiests oranžā krāsā kopā ar tekstu “1. elektriskais Safari transportlīdzeklis Masajas Marā”. Braukšana pāri līdzenumam, elpošana tīrā gaisā un dzirdēt kluso griezumu tikai putnu čivināšanas laikā un dzeltenās zāles saspiešanu zem ziloņu kājām ir vienkārši nepārspējama pieredze, un jūs nepiedzīvojat dārdošā automašīnā, atstājot dīzeļdegvielas tvaikus taka.

Saistīts: Kāpēc šis varētu būt jūsu gads, lai uzņemtu Safari

Emboo ir līderis, bet tas vairs nav viens. Citas nometnes Masaju Marā seko šim piemēram un lēnām pārveido vecās automašīnas. Lewa Wilderness Kenijas ziemeļos Lewa Wildlife Conservancy bija pirmā, kas savam parkam pievienoja elektrisko transportlīdzekli un turpina apmeklētājus apmeklēt pilnīgi elektriskos safari.

Un Opibus neaprobežojas tikai ar safari komplektu; uzņēmums arī izlaiž elektriskos motociklus, kas ir populārs transporta veids pilsētās, un elektriskos matatus - autobusus, kas dominē sabiedriskajā transportā visā Kenijā. Visa celtniecība un modernizēšana notiek uz vietas, radot darba vietas Nairobi. (Darbinieki ir 85% kenijieši.)

Pagaidām pilnībā elektriskā flote atšķir Emboo no lielākās daļas citu Māras nometņu. Bet Partoiss Ole Santians cer, ka tas mainīsies.

'Būdams vietējs un nāku no šejienes, ir tik lieliski atrasties tur, kur mēs esam tagad - parādīt, ka to var izdarīt,' viņš saka. 'Marai tuneļa galā ir gaisma. Kādu dienu mēs atgriezīsimies pie tā, kā bija pirms 50 vai 60 gadiem.