Daži saka, ka ceļojumu zelta laikmets ir aiz muguras. Bet tagad ir patiešām aizraujošākais lidojumu laiks gadu desmitos, pateicoties nākamās paaudzes reaktīvajiem lidmašīnām, kas tagad debitē - un radība mierina tie nodrošina pasažierus.
Boeing’s 787 Dreamliner ir ieguvis lauvas tiesu uzmanības dēļ revolucionārajām jaunajām tehnoloģijām, ko lidmašīna piedāvā, kā arī fakta dēļ, ka American Airlines un United flotēs ir šīs lidmašīnas. Tomēr ir arī Airbus A350, kuru Ziemeļamerikas pasažieri nākamajās dienās un gados redzēs daudz vairāk.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350 lidmašīna, ko ekspluatē Singapore Airlines Ltd., ielidošanas ceremonijas laikā Čangi lidostā Singapūrā, ceturtdien, 2016. gada 3. martā. Kredīts: Bryan van der Beek / Bloomberg, izmantojot Getty Images Honkongas aviokompānijas no decembra Honkongā uz Losandželosu 18. decembrī sāka lidot ar A350, ar satiksmi uz Sanfrancisko sākoties martā, un aviokompānija ir tikai jaunākā, lai Airbus jaunāko tālsatiksmes lidmašīnu izvietotu ASV maršrutos.
Delta sāka lidot ar A350 no Detroitas uz Āziju jau oktobrī, un plānots, ka šogad sāksies vairāk plānoto reisu uz Eiropu un ārpus tās. Cathay Pacific izmanto A350 maršrutos no Honkongas uz Sanfrancisko un Ņūarku, un Qatar Airways ar A350 lido uz vairākām ASV lidostām.
Airbus A350 Salona komforts
Ar ko A350 ir tik īpašs? Tāpat kā Dreamliner, arī A350 ir iekļauts virkne tehnoloģisku piesātināmo akmeņu, kas uzlabo gan lidmašīnu darbību, gan pasažieru pieredzi uz tālo maršrutu klāja, kuriem lidmašīna bija paredzēta.
A350 ir izgatavots no plastmasas kompozītmateriāliem, kas ir par 25 procentiem vieglāki nekā parastajās lidmašīnās izmantotais metāls, tāpēc tas ir daudz ekonomiskāks nekā vecākas lidmašīnas. Kompozīti ir arī izturīgāki un izturīgāki nekā metāls, kas dod virkni citu priekšrocību, kas ietekmē pasažieru komfortu.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350 lidmašīna, ko ekspluatē Singapore Airlines Ltd., ielidošanas ceremonijas laikā Čangi lidostā Singapūrā, ceturtdien, 2016. gada 3. martā. Kredīts: Bryan van der Beek / Bloomberg, izmantojot Getty ImagesSalonā var veikt spiedienu līdz 6000 pēdu augstumam, salīdzinot ar 8000 pēdu atzīmi lielākajai daļai strūklu, kas var mazināt simptomus, tostarp nogurumu un reiboni. Kompozīti nerada koroziju no mitruma tāpat kā metāli, tāpēc salona mitrumu var uzturēt aptuveni 20 procentos salīdzinājumā ar 8–10 procentiem, kas parasti tiek novēroti lidmašīnās, atstājot pasažierus pēc lidojumiem mazāk izsmeltu. A350-900 ir septiņas salona temperatūras zonas (gaidāmajā A350-1000 ir astoņas) precīzākai klimata kontrolei uz klāja.
Lai palīdzētu cīnīties ar jetlag, A350 ir LED apkārtējais apgaismojums ar līdz pat 16,7 miljoniem iestatījumu un secību, kurus var pielāgot lidojuma laikā, kā arī lielāki logi, kas ļauj dabiskāk apgaismot.
A350 pārnēsā slimnīcas klases HEPA H13 gaisa filtrus, kas divu līdz trīs minūšu laikā cirkulē gaisu visā pasažieru salonā, tāpēc visu šo pasažieru mikrobi maz ticams, ka jūs sasniegs.
Pat lidmašīnas fiziskajiem izmēriem ir nozīme. A350 platums ir 220 collas, pilnas piecas collas platāks nekā 787. Šī pieaugošā atšķirība nozīmē, ka ekonomiskās sēdvietas tipiskā ar deviņiem augstumiem atbilstošā 3–3 konfigurācijā var palikt samērā ietilpīgas 18 collas platas. Lidmašīnas augšējās tvertnes ir arī vienas no lielākajām lidojošajām šodien, kur biznesa klasē ir vieta diviem veltņu maisiņiem vienai personai.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350 lidmašīna, ko ekspluatē Singapore Airlines Ltd., ielidošanas ceremonijas laikā Čangi lidostā Singapūrā, ceturtdien, 2016. gada 3. martā. Kredīts: Bryan van der Beek / Bloomberg, izmantojot Getty Images
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350 lidmašīna, ko ekspluatē Singapore Airlines Ltd., ielidošanas ceremonijas laikā Čangi lidostā Singapūrā, ceturtdien, 2016. gada 3. martā. Kredīts: Bryan van der Beek / Bloomberg, izmantojot Getty Images