Kad es ierados Singapūras aviokompānijas SilverKris atpūtas telpā terminālā, tur esošais ieejas aģents mani personīgi pavadīja caur galveno atpūtas telpu uz Privāto istabu - zonu, kas rezervēta tikai pasažieriem, kas lido pirmajā klasē, vai svītriem Singapūras aviolīnijās.

Galvenajā atpūtas telpā ir vairākas atpūtas zonas, kur pasažieri var strādāt vai atpūsties, bet es devos uz ēdamistabu. Bija neliela bufete, bet arī visa brīvizvēles ēdienkarte, kas bija pieejama ar tādiem priekšmetiem kā garneļu cepti rīsi, dim sum, vafeles un benedikta olas. Citi pasažieri baudīja 2009. gada Dom Pérignon glāzes, taču man tas vēl bija mazliet agri, tāpēc man bija kapučīno un olu kulteni ar vistas desu un sparģeļiem. Es tomēr negribēju piepildīties, jo zināju, kas vēl gaidāms manam lidojumam.

Apjoma komplekts

Es agri devos uz vārtiem, lai varētu būt starp pirmajiem pasažieriem, kas iekāpa, un es pirmais ierados 'suite' sadaļā A380 augšējā klāja priekšā. Lidojuma apkalpe nevarēja būt draudzīgāka, parādot man dažādas svītas iezīmes un pat ielejot man glāzes Dom Pérignon un ūdeni, kamēr es fotografēju visu.

Visvairāk mani nopūtīja tas, cik daudz vietas bija manā 'suite' numurā 1F, kas bija pirmais gar lidmašīnas labo pusi. Bija sajūta, ka kāpju uz savas privātās lidmašīnas.

Atzveltnes krēsls pacelšanās un nolaišanās virzienā bija vērsts uz priekšu, bet atlikušajā lidojuma laikā varēja pagriezties par 270 grādiem, lai vērstu pret logiem vai uz izklaides ekrānu uz iekšējās sienas.

Netālu no durvīm esošā konsole turēja lielizmēra pusdienu galdu, savukārt blakus logiem atradās nelieli uzglabāšanas nodalījumi un iedegts tualetes spogulis. Blakus tam bija skārienekrāna planšetdators, kuru es izmantoju, lai pielāgotu komplekta apgaismojumu, izsauktu stjuartes un kontrolētu izklaides sistēmu.

Saistīts : Kā veikt pasaules garāko lidojumu (gandrīz) bez maksas, izmantojot jūdzes

Runājot par to, izklaides ekrāns bija 32 collas, un tajā bija iekļauta pašreizējā filmu, televīzijas šovu, mūzikas, spēļu un informācijas izvēle par manu lidojumu.

Pirmās klases nodaļai bija divas tualetes - tieši tā, divas vannas istabas tikai sešiem pasažieriem - viena no tām bija milzīga, un tajā papildus tualetei un izlietnei bija apsēžams tualetes galds un pārģērbšanās zona, bet nebija tādas dušas kā Emirates. vai Etihads. Lidojumu pavadoņi tos iztīrīja starp katru lietošanas reizi, tāpēc viņi visu lidojumu bija nevainojami.

Laiks aizlidoja

Kad mēs pacēlāmies, apkalpe nāca cauri durvju durvju aizvēršanai, lai pasažieriem būtu privātums no pārējās salona. Durvis tiešām vairāk atgādināja biezus aizsegus, jo bija nelielas bedrītes, pa kurām stjuarti ik pa laikam varēja ielūkoties un nodrošināt pasažieru drošību un komfortu. Starp citu, tajos ir arī neliels skapis, kur pasažieri lidojuma laikā var pakārt drēbes un sakraut mazas somas.

Es teicu saviem stjuartiem (dažādos punktos man palīdzēja trīs), ka es vēlos būt drošs, ka man ir mazliet laika manas svītas gultā, tāpēc viņi nekavējoties sāka manas maltītes. Es biju iepriekš pasūtījis savu galveno ēdienu, izmantojot aviokompānijas pakalpojumu Book The Cook, taču man bija daudz laika, lai baudītu arī vairākus citus ēdienus.

Es sāku ar amuse-bouche vistas un jēra satay ... kopā ar glāzi 2004. gada Krug Champagne. Starp citiem pieejamajiem vīniem bija Chablis Premier Cru un Pinot Noir Premier Cru monopols no Alberta Bihota Domaine Long-Depaquit Burgundijā, Chateau Rauzan-Ségla Margaux no Bordo un 2013. gada Pieropan Amarone no Itālijas.

Es pārgāju pie kūpināta laša uzkodas, izlaidu zupas kursu un pirms grilētu karalisko garneļu ar citronu ķiploku mērci un kuskusu pagatavoju salātus ar radicchio un bērnu spinātiem.

Desertā es izmēģināju mango-kokosriekstu šarlotu ar timiāna mērci un krēmu no saldējuma. Viss, protams, tika pasniegts uz aviokompānijas firmas Wedgwood porcelāna. Kursu starplaikos stjuartes pastāvīgi bija gatavas pārliecināties, ka manas ūdens un vīna glāzes nekad nenokļūst zem puspilnas atzīmes, un ēdieni tika notīrīti, tiklīdz es pabeidzu katru kursu.

Maltīti noslēdzu nedaudz mazāk kā divas stundas pēc lidojuma. Viens no stjuartēm mani aizveda uz īsu ceļojumu pa pārējo lidmašīnu, lai es redzētu jaunās biznesa klases sēdvietas, kā arī augstākās klases ekonomiju un ekonomiju.

Kamēr es pēc tam atsvaidzinājos, apkalpe sagatavoja manu gultu. Diemžēl, tā kā šis bija īss lidojums dienas laikā, man netika dota Lalique pidžama vai labierīcību komplekts, kas ir piemērots pasažieriem, kuri var gaidīt lidojumus garākos reisos, bet tualetē bija jāizmanto Lalique produkti.

Kad atgriezos savā svītā, es atradu gultu, kas bija tērpusies ar Lalique segu un palagiem, kā arī diviem pilna izmēra spilveniem. Gultas izmērs bija 26 collas plats un 76 collas garš, kas man bija pietiekami daudz vietas, taču, ja jūs esat garš, jums, iespējams, būs jāpiespiežas. Es nekavējoties saritinājos un aizmigu gandrīz 90 netraucētas minūtes.

Es biju atteicies no modinātāja, ko piedāvāja stjuarti, bet es jau laicīgi pamodos, lai pirms mūsu piezemēšanās būtu kapučīno un noskatītos filmas daļu. Tad, pirms es to zināju, lidojums bija beidzies. Pieredze no vārtiem līdz vārtiem bija ilga apmēram sešas stundas.

Pēdējie iespaidi

Lai arī es vēlētos, lai man būtu izdevies lidot Singapore Airlines jaunajiem 'suite' numuriem garākā maršrutā, pat ar šo ātro dienas braucienu bija pietiekami, lai kārtīgi izbaudītu vienu no greznākajām pieredzēm, kāda jebkad piedāvāta komerciālajā aviācijā.

Divi neaizmirstamākie mana lidojuma aspekti bija pašas svītas milzīgā telpa un apkalpošanas izcilība gan uz zemes, gan gaisā. Kaut arī Singapore Airlines ir visaugstākā līmeņa klientu apkalpošana, mana lidojuma apkalpe īpaši spēja izveidot perfekti kalibrētu līniju starp draudzīgumu un rūpību.

Attiecībā uz pašu komplektu, lai gan 50 kvadrātpēdas, iespējams, neizklausās daudz uz zemes, tas var pārvērst pirmās klases kajīti par pieredzi, kas vairāk jūtas kā privāta lidošana - it īpaši pateicoties šai atsevišķajai gultai un Lalique rotājumiem.

Fakts, ka to visu varēju piedzīvot gandrīz bez maksas, izpērkot jūdzes lidojumam, padarīja to tikai daudz patīkamāku.