Šīs jaunās lidmašīnu sēdvietas varētu ļaut ekonomikai justies kā pirmās klases (video)

Galvenais Aviokompānijas + Lidostas Šīs jaunās lidmašīnu sēdvietas varētu ļaut ekonomikai justies kā pirmās klases (video)

Šīs jaunās lidmašīnu sēdvietas varētu ļaut ekonomikai justies kā pirmās klases (video)

Pārāk ilgi ekonomiskās sēdvietas ir būvētas, domājot par visiem piemērotu domāšanas veidu, kā rezultātā tiek radīta viena izmēra realitāte. Inovācijas ekonomiskās sēdvietās ir bijušas maz, un regulējamas sēdvietas ir gandrīz neiespējams sapnis.



Bet jauns sēdekļa dizains , kas izstrādāta sadarbībā ar stratēģiskā dizaina aģentūru Airbus Innovation Lab SLĀNIS , iespējams, ir uzlauzis nākotnes ekonomikas vietas kodu.

LAYER dibinātājs un radošais direktors Bendžamins Huberts sēdvietu koncepciju - ar nosaukumu “Pārvietot” - izstrādāja ap viedajiem elementiem, palīdzēt sēdeklim pielāgoties katra pasažiera izmēram un vajadzībām . Viedie tekstilizstrādājumi, kas savieno ar ērtu mobilo lietotni, ļauj pasažieriem no sava tālruņa uzraudzīt un kontrolēt komforta faktorus, tostarp sēdekļa saspringumu un temperatūru.




Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Kredīts: LAYER pieklājība

Vietnē LAYER mēs uzskatām, ka labam dizainam jābūt pieejamam visiem, ”sacīja Huberts. 'Pārāk bieži jaunie lidošanas jēdzieni ir vērsti uz inovācijām biznesa klasē. Mēs priecājāmies ar Airbus uzņemties šo projektu, lai atrastu veidus, kā uzlabot un pievienot vērtību ekonomiskās klases pieredzei - gan pasažieriem, gan aviokompānijai.

Vieglā sēdekļa “Move” konstrukcija ir līdzīga mūsdienu ergonomiskajiem krēsliem ar perforētu kompozītmateriālu rāmi, kas aprīkots ar adītu, viengabala siksnas sēdekli.

Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Kredīts: LAYER pieklājība

Pārsegs, kas veido siksnas sēdekli, ir izgatavots no poliestera koka maisījuma tekstila, kura pīšanā ir vadoša dzija. Šī dzija ir savienota ar sensoriem, kas mēra pasažieru biometriskos datus, piemēram, temperatūru, sēdekļa sasprindzinājumu, spiedienu un pasažiera kustību. Pasažieri var izmantot savu Move lietotni, lai pārslēgtu sēdekļu iestatījumus no masāžas uz maltītes laiku uz miegu. Lietotne var arī atgādināt pasažieriem, kad viņiem jāpārvietojas, lai izvairītos no diskomforta, un pat ieteiks vingrinājumus lidojuma laikā.

Iegultie sensori arī palīdz viedajam sēdeklim automātiski pielāgoties pasažiera svaram, izmēram un kustības veidam, lai samazinātu spiediena punktus. Sēdekļa pārvalka adījums ir biezāks vietās, kur nepieciešams amortizācija, un vadošie pavedieni savelk audumu, lai sēdeklis būtu piemērots ķermenim.

Būtiski, ka konceptuālais sēdeklis neatkāpjas, noraidot asās diskusijas par to, vai gulēšana lidmašīnā ir kārtībā. 'Pārvietot' ir fiksēta aizmugure, bet regulējami elementi atstāj pasažieriem iespēju izstiepties.

Citas viedās funkcijas ietver regulējamus paplātes galdus, izklaides iespējas lidojumā un strāvas kontaktligzdas, kā arī noņemamus roku balstus, kas ļauj pāriem un grupām ērtāk sēdēt kopā.

Paplātes galds ir vertikāli novietots uz šī sēdekļa, un to var salocīt līdz pusizmēram dzērieniem vai planšetdatoru turēšanai, kamēr pasažieri skatās savu izklaidi. Tos var atlocīt līdz pilnam izmēram, kad pasažieri vēlas ēst vai paveikt kādu darbu. Protams, vairākās lidmašīnās jau ir saliekami paplātes galdi - taču veikls triks šajā konkrētajā dizainā ir tas, ka paplātes galda augstums ir regulējams. Tas padara sēdekli daudz ērtāku izmantot dažādām aktivitātēm lidojuma laikā, atstājot vairāk ceļa vietas garākiem pasažieriem un nodrošinot vieglāku piekļuvi īsākiem pasažieriem.

Izliektais galvas balsts guļvietā rada vietu, kur atpūsties, nenoslīdot uz līdzbraucēju pleciem.

Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Slāņa koncepcijas sēdekļu dizains Airbus Kredīts: LAYER pieklājība

Centrālā sala sēdekļa atzveltnē, kas tur regulējamu paplātes galdu, ietver arī nelielu kabatu personisko lietu glabāšanai. Sēdekļa malā ir izveidota īpaša vieta, kas paredzēta pasažieru turēšanai & apos; droši klēpjdatorus.

Pasažieri nezaudēs arī savas uzglabātās ierīces. Viedā sēdekļa spiedienjutīgās dzijas var paziņot pasažieriem pēc nolaišanās, ja viņi kaut ko ir atstājuši.

Koncepcijas izstrāde prasīja 18 mēnešus, un tā ir paredzēta lidojumiem no tuviem līdz vidējiem lidojumiem. Bet pagaidām vēl neuztraucieties pārāk daudz - “Pārvietot” joprojām ir jāveic garš prototipa izstrādes process līdz sertifikācijai un izgatavošanai, un tam būtu vajadzīga aviokompānija, lai to ievestu. Bet, ņemot vērā tā videi draudzīgās īpašības - bez svara, mazāk atkarības no putām un pārvalkus, kurus ir viegli noņemt un uzturēt tīrus, aviosabiedrības varētu vienkārši ieguldīt.