Ikoniskajai Jet Age aviosabiedrībai Pan Am nav nepieciešams ievads, taču priekšējās līnijas cilvēki, kas sekmēja tās panākumus, līdz šim nav bijuši tik pazīstami. Jauna žurnālistes Jūlijas Kukas grāmata, Nāc lidot pa pasauli: Jet-Age stāsts par Pan Am sievietēm (Houghton Mifflin Harcourt), pēta slavenās aviokompānijas vēsturi, izmantojot daudzu sieviešu stāstus, kuri guva aviokompānijas panākumus 1960. gadu ziedu laikos.

Šīs stjuartes - kā tās toreiz bija zināmas - nāca no dažādas vides, taču viņām bija interese redzēt pasauli un iezīmēt savu nākotni. Ar savu darbu šie uz priekšu vērstie stjuarti pavadīja lieciniekus ievērojama sabiedrības satricinājuma laikmetam Amerikas Savienotajās Valstīs un visā pasaulē, jo Pilsonisko tiesību kustība ieguva impulsu un karš Vjetnamā plosījās. Daži pat tur bija Operācija Babylift , kuras laikā Pan Am lidmašīnas tūkstošiem bērnu 1975. gadā izveda no Saigonas un konflikta laikā lidojumiem uz aktīvajām kara zonām un ārpus tām.

Lai pastāstītu šo stāstu, Kuka izveido intervijas, dokumentus un ziņu kontus, lai aprakstītu stjuartes, piemēram, Hazel Bowie, viena no pirmajām Pan Am & # x2019, amerikāņu stjuartēm, un Clare Christiansen, kura pārcēlās no salona apkalpošanas, pieredzi korporatīvajai vadībai. Citas stjuartes devās pēc Pan Am aviācijas karjerā - vai arī kļuva par diplomātiem, politiskajiem aktīvistiem, avantūristiem vai autoriem.

Grāmata nāk īpaši izdevīgā laikā, jo daudzi ceļotāji plāno pirmos lidojumus pēc vakcinācijas un atkal sāk domāt par starptautisko ceļojumu brīnumiem. Lai arī sievietes joprojām ir nepietiekami pārstāvētas aviopilotu rindās, tas beidzot sāk mainīties, pateicoties aviācijas nozares centieniem paplašināt iespējas ikvienam, kurš apsver karjeru debesīs.

Šeit autore Džūlija Kuka dalās vairāk par savu jaunāko grāmatu, Nāc lidot pa pasauli, e-pasta intervijā ar Ceļošana + Atpūta .

Ceļošana + Atpūta: Kas bija daži no aizraujošākajiem bijušajiem stjuartiem, ar kuriem jums bija iespēja iepazīties, rakstot grāmatu?

Džūlija Kuka: 'Torija Vernere, Līna Totena, Kārena Volkere, Bovijs un Kristiansens - grāmatas galvenās sievietes - ir pārsteidzošas sievietes. Viņiem visiem bija kopīga tieksme dažādos veidos pievērsties darba iespējām: veikt drosmīgus ceļojumus vai dzīt paaugstinājumus, vai brīvprātīgi piedalīties patiešām bīstamās Vjetnamas kara hartās. Vai arī jūs zināt, lecot uz kvadrātveida iekrāvēja Taiti klāja vai sarīkojot neticamas ballītes Monrovijā - tikai parasta viņu dzīves otrdiena vai piektdiena.

Viss, kas teica, vai tas būtu pārāk liels izsaukums, ja Pan Am sauktu par feministu aviokompāniju?

'Es neteiktu, ka jebkura Jet Age aviosabiedrība pati par sevi bija feministiska, taču viņu piedāvātie darbi deva iespēju daudzām sievietēm. Visu aviosabiedrību stjuartes paņēma [darbus], kas atklāti objektivizēja sievietes, un izmantoja [viņus], lai izpūstu pagātnes sabiedrības cerības, ka viņas vai nu iekārtojas tūlīt pēc vidusskolas vai koledžas, vai arī strādā pieļaujamās sieviešu lomās, piemēram, skolotāja vai sekretāre. Starp tiem daudzajiem Pan Am bija vismazāk slikts, ciktāl tas attiecas uz sieviešu seksualizāciju. 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā daudzas citas aviosabiedrības lūdza stjuartēm valkāt karstas bikses, minikleitas vai piespraudes, uz kurām bija rakstīts 'Fly Me'. taču Pan Am formas tērpi palika profesionāli, jo viņi lidos uz valstīm ar ļoti atšķirīgu kultūras paradumu ap sieviešu kleitu. [Pan Am] noalgoja modes dizainerus, taču apmales saglabāja diezgan cienījamas. ”

Kādā veidā Pan Am īpaši uzlaboja krāsainu cilvēku dzīvi un karjeru, ja tādi bija?

'Tāpat kā visas šī laikmeta aviokompānijas, arī Pan Am sāka pieņemt darbā krāsainas sievietes tikai pēc 1965. gada, kad [ASV Vienlīdzīgas nodarbinātības iespēju komisija bija spiesta to darīt]. Bet, strādājot tikai starptautiskā aviokompānijā, salīdzinoši maz sieviešu krāsa, kas toreiz lidoja situācijās, kas viņus dziļi ietekmēja. Daudzas no sievietēm, ar kurām es intervēju, atzinīgi vērtē darbu, mudinot viņus izmantot karjeras iespējas un dzenāt pieredzi, ko viņiem citādi nebūtu. Bovijam bija visneticamākā pieredze visā pasaulē, tostarp atkārtotas Maskavas aukstā kara vizītes, kad maz ASV uzdrošinājās apmeklēt Padomju Savienību. Viņa lidoja 40 gadus un uzkrāja milzīgu darba stāžu. Vēl viena sieviete, Alise Dear, kuru vēlāk 90. ​​gados iecēla par Āfrikas Attīstības bankas izpilddirektoru, man skaidri pateica, ka Pan Am, nevis viņas MBA, bija tas, kas & # 039; tiešām mainīja & apos; viņas karjerai. '

Vai jūs varat mazliet vairāk pastāstīt par Pana Am lomu Vjetnamas karā?

'Pan Am kopā ar vairākām citām ASV aviosabiedrībām valdība nolēma karaspēka lidošanai uz Vjetnamu un no tās kara sākumā 60. gadu vidū. Tas arī izveidoja R & R programmu: piecu dienu atvaļinājumā un atpakaļ cīņai lidoja karavīri no dažādām armijas bāzēm. Un aviokompānijai bija arī regulāri lidojumi uz Saigonu divas reizes nedēļā, ko izmantoja daudzi valsts darbuzņēmēji. Tas bija milzīgs darbs - 60. gadu vienā brīdī Vjetnama bija aviokompānijas lielākā operācija. Tas nozīmēja, ka daudzas sievietes lidoja karavīrus un civiliedzīvotājus aktīvā kara zonā un ārpus tās, ar visām no tām saistītajām briesmām. ”

Kāpēc, jūsuprāt, ceļotāji joprojām ir tik apburti ar Pan Am?

'Uz šo jautājumu ir dažas atbildes. Pirmkārt, milzīgais internacionālisms bija krāšņi: katru reizi, kad kāds spēra kāju uz Pan Am lidmašīnas, viņš izvēršas ārzemēs. Otrkārt, zīmols kultivēja milzīgu izsmalcinātību: Pan Am bija saistīts ar laikmeta labākajiem arhitektiem un dizaineriem - Valteru Gropiusu, Nealu Prinsu, Donu Loperu, Editu Headu - ar slavenībām, politiķiem un autoratlīdzību, kas ar to lidoja, un ar savu gudro, skaistas, netveramas stjuartes. Trīs, Pan Am dažādos globālos konfliktos lidoja karaspēku pa visu pasauli, nesa karavīrus mājās no mokošām dienesta braucieniem un pirmo reizi ieveda ļoti daudz bēgļu un imigrantu - no Dienvidaustrumu Āzijas, bijušās PSRS un citiem reģioniem. savas jaunās mājas ASV.

Dažiem veterāniem, bēgļiem, imigrantiem un citiem ar starptautisku izcelsmi Pan Am kļuva par spēcīgu brīvības un pārmaiņu simbolu. Pievienojiet to visu un tā ir tik izturīga aviosabiedrība, ka slavenības rīko dzimšanas dienas svinības lidmašīnā, kas nekur nedodas. Kas, godīgi sakot, šodien neizklausās tik traki, kā varētu būt pirms gada! '