Tālsatiksmes lidojumā lidmašīnā var būt līdz 30 apkalpes, gan salona, ​​gan pilotu. Tātad labai komunikācijai ir izšķiroša nozīme. Tur ienāk visi zvani, norāda aviokompānija. Mūsu Airbus lidmašīnā jūs dzirdēsiet “boing” skaņu neilgi pēc pacelšanās - šī skaņa ļauj komandai zināt, ka šasija tiek ievilkta ... Otrā boing parasti notiek, kad drošības jostas zīme ir izslēgta.

Arī dažādiem zvana signāliem un to biežumam ir nozīme. Acīmredzot atšķirība starp vienu un trīs reizes ir atkarīga no situācijas steidzamības.

Qantas izmanto vienu zvanu pasažieriem, kuriem nepieciešama apkalpošana, un zvana signālu ar augstu un zemu līmeni, lai apkalpes locekļi varētu piezvanīt citiem apkalpes locekļiem citās salona daļās (par ārkārtas lietām).

Trīs zemie zvani pēc kārtas nozīmē, ka priekšā ir turbulence, un visai ekipāžai jānoliek visi maltīšu ratiņi un jāpiestiprina drošības jostas.

Protams, katra aviosabiedrība izmanto pielāgotu sistēmu. Saskaņā ar Huffington Post , United Airlines ne tikai izmanto vienu zvanu pasažieriem, kuri aicina servisu, bet arī atzīmē, ka drošības jostas zīme ir ieslēgta vai izslēgta.

Un pastāstīja Southwest Airlines pārstāvis HuffPost ka aviosabiedrība salonā izmanto signālu sakaru kombināciju, taču atteicās norādīt, ko katra skaņa nozīmē, atsaucoties uz drošību.