Changi lidosta Singapūrā ir 15. aizņemtākā lidosta pasaulē. Gadā tas apkalpo vairāk nekā 51 miljonu pasažieru - apmēram tāpat kā Ņujorkas JFK -, taču ļoti atšķirībā no JFK tas ir universāli populārs, pat mīlēts. Čangi pēdējos 14 gadus ir iekļuvis Skytrax labāko lidostu reitinga trijniekā, un šogad tas atkal ceturto reizi ierindojās.

Kāpēc?

Nesen vairākas dienas pavadīju Changi, mēģinot to uzzināt. Atšķirībā no lidostām, kurām pēdējos gados ir pievērsta vislielākā uzmanība, piemēram, Pekinas starptautiskajam terminālim (projektējis Normans Fosters) vai Madrides Barajas 4. terminālim (projektējis Ričards Rodžers), Čangi neapžilbina arhitektūras skatu. Kad es stāvēju uz kustīgas celiņa un slīdēju garām garam zaļa paklāja plašumam, es prātoju, vai kaut kā būtu ieradies nepareizajā lidostā.

Ko tas vispār nozīmē būt labākajai lidostai pasaulē? Efektivitāte noteikti ir saraksta augšgalā. Jūs vēlaties, lai visas kustīgās daļas darbotos. Reģistrācijai jābūt nevainojamai. Drošības procedūrām jābūt ātrām un racionāli organizētām. Jums vajadzētu būt iespējai atrast savus vārtus, savu čemodānu un visu citu nepieciešamo, nedomājot par to. Lidojumiem vajadzētu pacelties un nosēsties vairāk vai mazāk pēc grafika. Bet šie uzdevumi ir pamatlīnija; jebkurai lidostai teorētiski vajadzētu būt iespējai tos pareizi sakārtot. Būt labākajam prasa vairāk.

Saskaņā ar arhitekta Bila Hūpera, kurš vada globālās firmas un lidostu dizaina līdera Gensler aviācijas praksi, teikto, labākie termināļi paredz, kādas ir jūsu vajadzības, kad jums tās nepieciešamas. Šīs vajadzības - desmitiem miljonu ceļotāju daudzveidīgās vēlmes gadā - varētu ietvert bagātīgu dienasgaismu, ērtas sēdvietas, uzticamu bezmaksas Wi-Fi un labus vai pat lieliskus restorānus. Bet ir arī tādas īpašības, kuras ir grūtāk noteikt, tas ir aviācijas faktors. Kad es lidoju cauri Minhenei, tas ir kraukšķīgs, bet ne tik sterils, lai būtu nevēlams, saka Hūpers par savu personīgo favorītu ārpus ASV. Vēl viens arhitekts, kurš projektē lidostas dzīvošanai, Anthony Mosellie no Kohn Pedersen Fox ir Honkongas čempions par gandrīz brīnumainu veidu, kā tas pasažierus no Honkongas centra dzelzceļa stacijas, kur ir aviokompānijas bagāžas pārbaude, uz lidostu, kas ir slavena brīze, lai pārvietotos. Lidosta atspoguļo Honkongas mentalitāti, atzīmē Moselija.

Patiešām, kad es sāku uzskatīt Changi par Singapūras mentalitātes atspoguļojumu, es patiešām novērtēju šo vietu. Uzturoties ārkārtas viesnīcā Changi Crowne Plaza (lielisks peldbaseins), es izpētīju lidostas trīs termināļu sabiedriskās zonas, jo es varētu būt eksotiska pilsētas apkārtne. Un es varēju redzēt, ka Changi labestība ir saistīta ne tik daudz ar to, kā šī vieta izskatās - lai arī tai noteikti ir estētiski momenti, bet gan par to, kā tā jūtas. Kaut kā Singapūras lidostas vadībai ir izdevies transporta iestādē iekļaut salu valsts oksimoronisko kultūru - saukt to par tehnokrātisku humānismu.

Nē, Singapūras lidosta nav tik atklāti futūristiska kā Seulas Incheon, un tai nav arī Amsterdamas Schiphol aprēķinātā mājīguma. Bet tas ir gabals ar savu pilsētu, vienlaikus hiperorganizēts un pildīts ar rūpīgi izstrādātiem priekiem. Manas visspilgtākās atmiņas par Čangi ir par tūkstošiem tauriņu idilliskajā divu līmeņu tauriņu dārzā jaunajā 3. terminālī (T3). Viens no pieciem speciālajiem dārziem visā lidostā - citos ir saulespuķes, kaktusi, orhidejas un papardes - šis apslāpē lidostas din ar ūdenskritumu, un tam ir caurspīdīgs avārijas korpuss, kurā kokoni ir pieauguši. Vairāk nekā lidostas divi kinoteātri, dažādas TV skatīšanās atpūtas telpas un bezgalīgas citas novirzes, šī nedaudz izdomātā tikšanās ar dabu, manuprāt, bija ideāls pretinde šai marinētajai sensācijai, ko es saņemu, pavadot stabilu dienu lidojumā.

Changi ir labi aprīkots arī snauduļošanai. Visos trīs termināļos ir īpašas zonas, piemēram, Snooze Lounge, T3, kur ceļotāji var izstiepties uz kalniem tik ilgi, cik viņi vēlas. Es mazliet pasnaudēju pirms sava 12:30 izbraukšanas uz Tokiju T2 svētnīcā, kur mīkstie krēsli ir sarindoti pretī sprakšķošam iekštelpu strautam un platlapu tropu augu mini džungļiem. Un Changi ir arī drausmīga ēšanas lidosta: man bija vairākas neaizmirstamas maltītes, tostarp vietējās īpatnības Hainanese vistas rīsu ticama versija.

Tomēr pārsvarā Changi mērķis ir būt vieta, kur cilvēki labprāt dīkstāvē, neatkarīgi no tā, vai viņi ir ceļotāji ar ilgiem darba pārtraukumiem vai - un šī ir kurioza daļa - Singapūras iedzīvotājiem, kuri vēlas nedaudz iepirkties vai ļaut bērniem vaļā sabiedrībā. apgabali. Mēs esam valsts, kurā trūkst zemes, skaidro Ivans Tans, kurš strādā lidostas komunikāciju nodaļā. Singapūrieši Changi uzskata par lielu atvērtu vietu, kur bērni var brīvi klīst, viņš saka. Patiešām, T3 ir aprīkots ar pārsteidzošāko rotaļlietu veikalu un videospēļu kolekciju un maksas par iekļūšanu rotaļu laukumā ar izjādēm, gariem slaidiem un sirreāliem uzpūtīgiem dzīvniekiem, kuriem visiem var piekļūt, neizlaižot drošību.

To visu vadība dēvē par Čangi pieredzi. Nē, tieši Čangi nav skaists, tieši cilvēcīgs. Un cilvēce ir kaut kas tāds, pie kura darbinieki strādā virsstundas. Katru dienu uz vietas Changi mēs veicam aptaujas, saka Tan. Mēs zinām, kad lietas nedarbojas. Pat objekti piedāvā apsekojumus: piemēram, katrā tualetē ir uz sienas piestiprināts ekrāns, kurā teikts, lūdzu, novērtējiet savu pieredzi. Zem tās ir vienkāršu seju rinda, sākot no smīnēšanas līdz saraucot pieri. Ja pieskaraties jebko zemāk par labu (smaids), jūs saņemsiet anketu: Mitra grīda? Nav tualetes papīra? Reāllaika atsauksmes nozīmē, ka problēmas tiek atrisinātas ļoti ātri.

Un teorētiski, ja jūs vienkārši stāvat apjukuši, viens no vairāk nekā 200 iPad lietojošajiem Changi pieredzes aģentiem - vīrieši ar purpursarkaniem bleizeriem un sievietes rozā krāsā - jums pogu atvērs, jautās, kas ir nepareizi, un mēģinās novērst problēmu. Man bija kafija ar pāris no viņiem, kuri man stāstīja par palīdzības sniegšanu pasažieriem, kuri nokavējuši lidojumus vai kuru radinieki bija ieslodzīti pases kontrolē ar vīzu jautājumiem, vai vienkārši meklēja kontaktligzdu, lai uzlādētu mobilo tālruni.

Mazā, blīvi apdzīvotā valstī, piemēram, Singapūrā, ir mazas lietas. Daudzi no Changi labākajiem jauninājumiem ir mazi un uzmanīgi, piemēram, uzlādes stacijas ar nelielu bloķējamu kastīšu rindām, lai jūs varētu droši pamest savu mobilo tālruni, kamēr jūs klīstat terminālī. Katrā salonā ir pieejami bezmaksas pēdu masāžas aparāti (lūdzu, uzvilktas zeķes). Pat paklāju akri ir daļa no pārdomātās kultūras: jūs varat pateikt, ka esat šķērsojis vienu termināli uz otru, kad modelis mainās.

Laikā, kad es devos prom, es biju sapratis, ka ērtības, kas padara lidostu ārkārtēju, ir diezgan pretrunīgas lidostu raksturīgajam raksturam. Neskatoties uz visām izredzēm, Changi ir tikpat labs, kā jūs iekāpt, izkļūt un pa ceļam, kā arī uzņemt jūs nedaudz palikt.

Pasaules labākās lidostas labi pārvalda vissvarīgākās lietas, taču tās izceļ ekstras.

Amsterdamas Schiphol Efektīvi dzelzceļa savienojumi. Āra terases. Pasaulē pirmā lidostas bibliotēka ar krēsliem. Šiks dizains.

Sinsinati / Kentuki ziemeļu daļa Skytrax ierindojās pirmajā vietā Amerikas Savienotajās Valstīs (un 30. vietā pasaulē). Apdullinošās amerikāņu strādnieces Art Deco mozaīkas un Graetera saldējums.

Kopenhāgena Augsti novērtēta par tās drošības apstrādi, ar izgaismotām zīmēm, kas norāda gaidīšanas laiku. Tāpat: glītas koka grīdas un ērti skandināvu krēsli.

Honkongas starptautiskā Jūs varat pārbaudīt savu somu Honkongas centrālajā stacijā, apēst vilcienu un praktiski slīdēt no centra līdz saviem vārtiem. Arī drausmīgi pelmeņi.

Incheon International, Seula Daudzgadīgs favorīts. Labākās iezīmes: Korejas kultūras muzejs ar artefaktiem, kas aptver 5000 gadu vēsturi; slidotava; un spa. Bezmaksas dušas.

Madrides Barajas Skaistums ir svarīgs. Madrides T4 krāšņs, cilvēku veidots koku kanjons ar krāsainiem kokiem atbalsta viļņotu bambusa jumtu.