Lai gan Delta bija pirmā aviokompānija, kas 2016. gada augustā paziņoja par visu biznesa klases biznesa koncepciju, Qatar Airways 2017. gada martā atklāja savu biznesa klases versiju ar visiem komplektiem un pārspēja Delta, nododot tos ekspluatācijā tā paša gada septembrī. .

Kopš tā laika, Qatar Airways ir uzstādījis Qsuites uz daudzām tālo lidmašīnu klāja, ieskaitot dažus Boeing 777-200LR un 777-300ER, dažus Airbus A350-900 un visus A350-1000s . Tā kā dažiem šiem pašiem lidmašīnu tipiem joprojām ir vecākas Kataras biznesa klases sēdvietu versijas, pirms rezervēšanas vienmēr pārbaudiet sava lidojuma vietu karti, lai pārliecinātos, ka tajā būs Qsuites.

Lidotāji šobrīd var atrast Qsuites maršrutos no aviosabiedrības centra Dohā uz dažādiem galamērķiem, tostarp Bostonu, Čikāgas O’Hare, Dalasu, Hjūstonu, Losandželosu, Ņujorkas JFK, Vašingtonu, D.C. Frankfurte , Honkongā, Londonā, Parīzē, Šanhajā un Sidnejā, starp citām pilsētām.

Kāpēc Qsuites ir tik ārkārtas? Pirmkārt, tas, ka viņiem ir aizveramas durvis, kuras pasažieri privātuma dēļ lidojuma laikā var aizslēgt (protams, kopā ar ērtu netraucēšanas indikatoru). Šķietami mazs jauninājums, šīs funkcijas iegūšana iepriekšējiem drošības regulatoriem bija milzīgs šķērslis, tāpēc to redzēsiet tikai dažās atlasītajās aviosabiedrībās vai nu pirmajā, vai biznesa klasē.

Tomēr Qsuites patiesi revolucionāru padara tas, ka četru sēdekļu blokus salona centrālajā daļā var apvienot daudzās konfigurācijās. Qsuites ir izkārtotas pakāpeniski 1-2-1. Atkarībā no rindas centra svītas atrodas pārmaiņus tuvāk viena otrai vai tālāk viena no otras. 'Suite' numurus, kas atrodas tuvāk viens otram, var apvienot divguļamās gultās (sava ​​veida - sēdekļu apakšējā daļa joprojām ir atsevišķa), lai ceļabiedri varētu dalīties ar lielāku, bet tomēr privātu 'suite' numuru.

Turklāt četru cilvēku grupas, kas ceļo kopā, var pazemināt privātuma starpsienas starp savām atsevišķajām vietām, lai izveidotu četru komplektu telpu, kurā kolēģi var vadīt sapulces ar lielu jaudu, vai arī ģimenes var socializēties, netraucējot pārējo salonu . Qatar Airways patentēja šo miksēšanas un spēles melanžu, tāpēc pagaidām to neredzēsit citās aviosabiedrībās.

Tikmēr lidmašīnas sānos esošie jautājumi ir īpaši privāti ceļotājiem atsevišķi. Tos pārmaiņus novieto tuvāk logam vai ejai ar plašu roku balstu pretējā pusē. Visiem tomēr ir aizvērtas durvis pilnīgai noslēgtībai.

Miles izmantošana Qsuites lidošanai (gandrīz) bez maksas

Es gribēju lidot ar Qsuites, jo aviokompānija tos nodeva ekspluatācijā vairāk nekā pirms diviem gadiem. Diemžēl biļetes starp Dohu un ASV var maksāt vairāk nekā 6000 USD vienā virzienā. Tā vietā es varēju izmantot avio jūdzes, lai rezervētu lidojumu Qsuites kā daļu no garākas balvu biļetes no Dienvidāfrikas uz Losandželosu. Lūk, kā es to izdarīju.

Qatar Airways ir Oneworld aviokompāniju alianses locekle kopā ar citiem pārvadātājiem, tostarp American Airlines, British Airways, Cathay Pacific un Japan Airlines. Tas nozīmē, ka ceļotāji var nopelnīt un izpirkt jūdzes, izmantojot šo aviokompāniju biežās lidmašīnu programmas Qatar Airways lidojumos.

Attiecībā uz ASV bāzētajām lidotājām nobraukuma programma, kurai jāpievērš uzmanība, ir American Airlines AAdvantage. Saskaņā ar American's partnera aviokompānijas balvu diagramma , biznesa klases lidojumiem starp ASV un Dohu, kas atrodas diagrammas Tuvo Austrumu reģionā, katrā virzienā ir nepieciešamas 70 000 jūdzes (vai 140 000 jūdzes turp un atpakaļ).

Kā jau minēju, es tiešām ceļoju no Dienvidāfrikas. No turienes biznesa klases balva ASV maksā - gaidiet to - tikai 75 000 jūdzes. Tāpēc par 5000 papildu jūdzēm es varētu savam ceļojumam pievienot vēl deviņu stundu lidojumu biznesa klasē no Johannesburgas uz Dohu un pēc tam joprojām lidot Qsuites no Dohas uz ASV.

American Airlines ” vietne ļauj lietotājiem meklēt balvu biļetes lielākajā daļā partneru aviosabiedrību, tostarp Qatar Airways. Lai meklētu balvu lidojumus, vienkārši ievadiet sākuma, galamērķa un ceļojuma datumus un pārliecinieties, vai ir atzīmēta izvēles rūtiņa Atpirkt jūdzes. Ekonomikas rezultāti tiek automātiski palielināti, taču jūs varat noklikšķināt uz zilās rūtiņas Business / First MileSAAver balvām, un jums vajadzētu redzēt pieejamos balvu lidojumus biznesa klasē.

Tagad par sliktajām ziņām. Pašlaik Qatar Airways lidojumos uz ASV nav daudz balvu vietas ar Qsuites klāju. Šķiet, ka visbiežāk lidojumi ir pieejami lidojumos starp Dohu un Čikāgu, Dalasu, Hjūstonu un Vašingtonas Dulles, lai gan reizēm tā parādās maršrutos uz Ņujorkas JFK un Losandželosu. Jo elastīgāks jūs varat būt laika ziņā, jo lielākas iespējas rezervēt Qsuite balvu.

Ja jūs izmantojat amerikāņu AAdvantage jūdzes, var būt jēga lidot uz Čikāgu, Dalasu vai Losandželosu, jo tie ir American Airlines centri, un vienā balvā varat rezervēt savienojošos ceļojumus ar paša American lidojumiem uz galamērķi biļete (ti, neiztērējot vairāk jūdžu vai naudas).

Man izdevās atrast apbalvojuma biļeti no Johannesburgas uz Dohu (ar 777-300ER bez Qsuites - uzsverot nepieciešamību divreiz pārbaudīt lidmašīnu) un pirms pēdējās lēciena turpināju ceļu uz Vašingtonu (DC) ar Qatar Airways. American Airlines pārcēlās uz Losandželosu. Manas balvas cena bija 75 000 jūdzes un 61,53 USD nodokļi un nodevas. Salīdzināma apmaksāta biļete būtu maksājusi aptuveni 5100 USD. Es nolēmu to rezervēt.

Manu sajūsmu par iespēju rezervēt vietu Qsuites kā balvu aizēnoja tikai gaidas, ka reāli 14 stundas jāpavada greznībā lidojumā no Dohas uz D.C.

Pieredze

Dienās pirms mana ceļojuma es pastāvīgi pārbaudīju sava lidojuma vietu karti. Aviokompānija mēdz bloķēt četru 'suite' centru sadaļas grupām, kas ceļo kopā. Man kā ceļotājam man bija piešķirts 'suite' numurs kajītes malā netālu no galvenās kambīzes un tualetēm. Tomēr es gribēju būt tālāk no trokšņa un aktivitātes un nostiprināt vienu no sānu komplektiem, kas bija tuvāk logam, nevis ejai.

Patiešām, dažas dienas pirms izlidošanas man izdevās aizķert 1K - uz aizmuguri vērstu 'suite' numuru tuvāk logam. Man bija noteikts.

Mans lidojums aizgāja plkst. 8:20, tāpēc es pie ieejas pie vārtiem agri, lai ne tikai atļautu papildu laiku, veicot papildu drošības pārbaudi, bet arī lai mēģinātu būt starp pirmajiem, kas iekāpa, lai es varētu fotografēt, netraucējot pārējiem pasažieriem. . Kamēr man tas izdevās, lidmašīna ātri piepildījās.

Kad citi pasažieri iekāpa, man tīrītājs nekavējoties piedāvāja ūdeni, sulu vai šampanieti. Lidojumu pavadoņi ieradās, izdalot ēdienkartes, The White Company pidžamas un labierīcību komplektus ar Castello Monte Vibiano Vecchio ādas kopšanas līdzekļiem, zeķēm, ausu aizbāžņiem un acu maskām.

Atlikušo laiku es pavadīju, pirms izpētīju savu komplektu, spēlējoties ar sēdekļu vadības ierīcēm un gaismām, atrodot troksni slāpējošas austiņas un Evian pudeli vienā no uzglabāšanas kubietēm un iepazīstoties ar izklaides iespējām lidojuma laikā.

Katrs Qsuite sēdeklis ir 21,5 collas plats un atgāžas uz 79 collu gludu gultu. Viņiem ir daudz augsto tehnoloģiju funkciju, piemēram, 21,5 collu izklaides sistēmas un skārienekrāna tālvadības pultis. Ir spraudņi un ostas, lai uzlādētu pasažieru personiskās ierīces un bezkontakta NFC iespējas, lai pasažieri varētu straumēt iepriekš atlasītos satura atskaņošanas sarakstus no lietotnes Qatar Airways, izmantojot izklaides sistēmu lidojuma laikā, izmantojot viedtālruni.

Dažas minūtes pēc pacelšanās stjuartes ieradās, lai pieņemtu ēdienreižu pasūtījumus un aizvērtu pasažieru svītas durvis. Qatar Airways biznesa klases pasažieriem piedāvā pēc pieprasījuma ieturēt maltīti pēc pieprasījuma, kurā viņi jebkurā lidojuma laikā var pasūtīt gandrīz visu, kas atrodas ārpus ēdienkartes.

Katara QSuites Kredīts: Pieklājīgi no Qatar Airways

Es mēģināju izdomāt maltītes, lai pielāgotos ASV laikam, un man jau bija izsalcis, tāpēc tajā brīdī pasūtīju pilnu maltīti un pirms nolaišanās plānoju ieturēt vēl vienu maltīti, kas būtu pusdienu laiks Vašingtonā, D.C.

Starp borā esošajiem vīniem bija Lallier Grande Réserve un Ataïr Étoile Rosé šampanietis, Spier Chardonnay no Dienvidāfrikas, Zuccardi Zeta Malbec no Argentīnas un Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé no Bordeaux.

Es nolēmu nobaudīt dažus no à la carte variantiem un sāku ar tradicionālo arābu mezze izvēli, ieskaitot hummu un tabouleh, kam sekoja neliela daļa vistas tikka masala ar ceptiem papadamiem un pulao dārzeņu rīsiem.

Pēc tam es pārģērbos savās pidžamās, kamēr stjuartes veidoja manu gultu, virs sēdekļa noliekot matrača paliktni, izkaisot segu un uzvelkot spilvenu ar svaigu pārvalku.

Es turpināju strādāt, jo aviokompānija dod pasažieriem stundu bez maksas Wi-Fi (pēc tam par visu lidojumu var maksāt 10 USD, kas ir izdevīgs piedāvājums salīdzinājumā ar lielāko daļu Wi-Fi lidojuma laikā). Noskatījos daļu filmas, pēc tam vairākas stundas gulēju.

Lai gan ejā bija troksnis un aktivitātes, manas svītas durvis nodrošināja, ka tās iekšpusē paliek mājīgas un klusas, un es jutos pilnīgi netraucēts. Man ir aizdomas, ka durvis arī mudina pasažierus uzturēties savās svītās, nevis klīstot pa ejām, kas samazina salona satiksmi.

Apmēram četras stundas pirms nolaišanās es pamodos un pasūtīju kapučīno. Brokastu vietā man bija nelieli kodumi, tostarp karalisko garneļu krostīni, jēra kofta ar sumaka sīpoliem un mini vistas šavara ar ķiploku tahini. Viņi visi bija garšīgi, un tikai degviela nedaudz vairāk darbam pirms nolaišanās.

Es ierados DC atpūtusies un atpūtusies, pilnībā apmierināta ar pieredzi. Stjuartes, kas rūpējās par manu salonu, vienmēr bija laipnas un ātri atbildēja uz apkalpošanas lapu. Ērtības jutās augstākās klases un šiks, un ēdiens bija garšīgs, ja ne pārsteidzoši gardēdis. Kopumā es teiktu, ka pieredze bija viena no labākajām, kāda man ir bijusi biznesa klasē, un jo vairāk tā jutās, ņemot vērā to, ka es varēju to lidot gandrīz par brīvu, labi izmantojot savas American Airlines jūdzes.