Lidojums sākotnēji darbosies tikai trīs reizes nedēļā, pirms došanās ikdienas reisā 18. oktobrī. Sākot ar 28. oktobri, grafiks nedaudz mainās tā, ka SQ22 izlidos no Singapūras pulksten 12:40 un ieradīsies tajā pašā dienā pulksten 6:30 ( tas padara to tikai par 17 stundām un 50 minūtēm). Lidojums SQ21 izlidos no Ņūarkas 9:45 un ieradīsies nākamajā dienā pulksten 17:15. Lidojuma laiki atkal mainās, izmantojot dienasgaismas laiku, tāpēc noteikti pārbaudiet konkrēto datumu grafiku.

Tas pats maršruts, jauna lidmašīna

Ceturtdienas atklāšana faktiski nozīmē atgriešanos tiešajiem lidojumiem starp Ņūarku un Singapūru.

Šis ir notikums, kas daudzos veidos ir veidots piecus gadus, sacīja Singapore Airlines pārstāvis Džeimss Boids. Lai gan Singapore Airlines lidoja visilgākos attālumus un ilgākos lidojumus uz visu desmit gadu, izmantojot citu lidmašīnu, tehnoloģija ir sasniegusi tādu līmeni, ka tagad mēs varam rentablā veidā atsākt īpaši tālsatiksmes lidojumus.

Singapore Airlines lidoja Newark – Singapore līdz 2013. gadam, izmantojot visu biznesa klases Airbus A340-500. Šoreiz aviokompānija izmantos pavisam jaunus Airbus A350-900ULR. Šī reaktīvā lidmašīna, kurai palaišanas klients ir Singapore Airlines, lielākoties ir tāda pati kā standarta Airbus A350-900 jau apkalpo gan Singapore Airlines, gan citus pārvadātājus, piemēram, Cathay Pacific, Delta un Qatar Airways. Tomēr ULR nozīmē īpaši tālsatiksmes diapazonu, un tas var nobraukt 11 160 jūdzes. Tas ir 1800 jūdzes vairāk nekā tipisks A350-900.

Tas, ko jaunais lidaparāts mums un ceļojošajiem cilvēkiem piedāvā, ir jauns iespēju kopums, lai ietaupītu laiku un ceļotu ērtāk, sacīja Boids. Lidojumiem no ASV Singapūra atrodas tieši ārpus tādu lidmašīnu apkalpošanas diapazona kā Boeing 747 un 777 un Airbus A380, kurām visām nepieciešama starpposma apstāšanās. A350-900ULR ir lidmašīna, kas izlīdzina spēles apstākļus un ļaus mums bez pārtraukuma savienot daudz vairāk punktu ASV ar Singapūru.

Sēdekļu piešķiršana

Lai gandrīz 19 stundu ilgais lidojums būtu panesams, Singapore Airlines izvēlējās salona konfigurāciju ar 94 augstākās klases ekonomiskām sēdvietām un 67 biznesa klases sēdvietām. Nav ekonomisku vai pirmās klases sēdvietu.

Divās biznesa klases kajītēs ir dažas no Singapore Airlines jaunākajām sēdvietām. Tie ir sakārtoti ar priekšpusi vērstu 1-2–1 zīmējumu. Katrs no tiem ir īpaši plats 28 collas, starp sēdekļiem 60 cm augstumā. Viņi noliekas līdz pilnīgi gulošām gultām, kas ir sešas ar pusi pēdas garas. Atsevišķu izklaides ekrānu platums ir 18 collas, un tiem visiem ir iebūvēta barošana un USB porti, lai uzturētu uzlādi.

Augstākās klases ekonomiskie sēdekļi ir izkliedēti vienā kabīnē aizmugurē, pārsvarā 2–4–2. Tomēr 40–42 rindās ir vienas C un H sēdvietas, ja jūs varat stāvēt, atrodoties tualetes tuvumā. Šie ir aviokompānijas jaunākie premium klases sēdekļi, un tie ir ietilpīgi 19,5 collas plati. Tas ir aptuveni collu platāks nekā augstākās klases sēdekļi Amerikas un Delta valstīs. Katram no tiem ir 38 collas piķa un astoņas collas atzveltnes, ar ergonomiski veidotu kāju un kāju balstiem. Personīgo izklaides ekrānu platums ir 13,3 collas, un visos sēdekļos ir personālās kontaktligzdas un USB porti.

Īpaši tālsatiksmes lidojuma jēdziens ir nobriedis piecu gadu laikā, kopš mēs pēdējo reizi šo lidojumu veicām ar visām biznesa klases lidmašīnām, sacīja Boids. Divu pakalpojumu veidu piedāvāšana nozīmē šāda veida ceļojumu demokratizāciju un ļauj plašākam ceļotāju lokam gūt labumu no ērtas nokļūšanas Singapūrā četras līdz sešas stundas ātrāk nekā veikt pārsēšanās lidojumus.

Citiem vārdiem sakot, aviokompānija cer pievilināt ne tikai biznesa ceļotājus, bet arī atpūtas ceļotājus, tostarp seniorus un tūkstošgadniekus, kuri vēlas ātrāk sasniegt Singapūru un sekundāros galamērķus.

Salona komforts

Līdztekus sēdvietām, A350 laukā ir vairākas reaktīvās cīņas funkcijas, kas visas ir paredzētas, lai mazinātu tālsatiksmes lidojumu sekas. Fīzelāžas saliktā struktūra ir izturīgāka par tēraudu, tāpēc salonā var izdarīt spiedienu līdz 6000 pēdām, salīdzinot ar 8000 parastajām strūklām. Mitrumu var uzturēt tuvu 20 procentiem, pretstatā 10 procentiem parastajās lidmašīnās. Abiem šiem faktoriem vajadzētu palīdzēt mazināt tādus simptomus kā nogurums un vieglprātība.

A350-900ULR ir arī vairākas temperatūras zonas precīzai klimata kontrolei visā pasažieru salonā, kā arī vairāk nekā 16 miljoni apkārtējā apgaismojuma iestatījumu, kurus var ieprogrammēt, lai palīdzētu ceļotājiem pielāgot diennakts ritmus noteiktos maršrutos. Ir arī slimnīcas līmeņa HEPA filtri, kas ik pēc divām līdz trim minūtēm cirkulē gaisu visā salonā.

Singapore Airlines nodos ekspluatācijā A350-900ULR ar tādu pašu salona konfigurāciju, kas lidos starp Singapūru un Losandželosu, sākot ar 2. novembri, neilgi pēc tam, kad United beigs lidojumus starp abām pilsētām.

Cik maksā visilgākais lidojums pasaulē

Vai esat gatavs izmēģināt jauno pakalpojumu pats? Raksta sagatavošanas laikā aviobiļetes no Ņūarkas uz Singapūru augstākās klases ekonomiskajā cenā bija 1017 USD vienā virzienā vai 1623 USD turp un atpakaļ. Biznesa klases vienvirziena cenas sākas no USD 3 379 no Ņūarkas uz Singapūru vēlāk šajā mēnesī vai par USD 5098 turp un atpakaļ.

Saistīts: 10 garākie lidojumi pasaulē

Lai rezervētu arī šīs vietas, varat izmantot aviolīniju jūdzes. Vieglākais veids, kā to izdarīt, ir izveidot Singapore Airlines KrisFlyer biežais lidotāju konts . Programma ir American Express dalības balvu, Chase Ultimate Rewards un Citi Thank You Rewards pārsūtīšanas partneris, tādēļ, ja jums ir kredītkartes, kas nopelna šāda veida punktus, varat pārskaitīt jūdzes uz jauno kontu, kad ir laiks rezervēt biļeti.

Augstākās klases sēdekļi ar zemāko nobraukuma līmeni maksā 70 000 jūdzes vienā virzienā. Biznesa klases balvas katrā virzienā ir 92 000 jūdzes. Nodokļi un nodevas ir aptuveni USD 6–50, atkarībā no ceļojuma virziena.