Drīzumā varavīksnenes var aizstāt pases, kas ir pilnas ar krāsainiem pierobežu zīmogiem.

Saskaņā ar Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) datiem 45% pasažieru ir gatavi novākt papīra pases un tā vietā izmantot biometrisko identifikāciju.

Aviokompānijas un lidostas izveido pamatu, lai tas notiktu. The IATA One ID projekts ir veltīts tam, lai ļautu pasažieriem iet no apmales līdz vārtiem, nekad nevajadzētu aizsniegties kabatā vai somā, lai izvilktu pasi vai papīra iekāpšanas karti.

Viena ID pamatā būtu digitālā identitāte pasažieriem, kuru atbalsta “ viens biometriskais marķieris . ’Šo marķieri varēja ģenerēt ar sejas skenēšanu vai citu pasākumu.

Ir visdažādākās biometriskās identifikācijas sistēmas, kas jau tuvākajā nākotnē atradīs ceļu mūsu ikdienā. Tās svārstās no pirkstu nospiedumiem līdz skenēšanai plaukstās, varavīksnenes vai sejas skenēšanai, līdz sistēmām, kuras var jūs identificēt pēc sirdsdarbības, balss, soļa vai pat pēc tā, kā smaržojat. Bet aviokompānijas un lidostas atbalsta sejas skenēšanu, un katru mēnesi lidostās visā pasaulē mēs redzam vairāk mašīnu.

Lidsabiedrības tehnoloģiju uzņēmums SITA saka, ka 71% aviosabiedrību un 77% lidostu līdz 2021. gadam plāno lielas biometrisko personu identifikācijas pētījumu un attīstības programmas, taču atteikšanās no pasēm notiks pakāpeniski. Saskaņā ar viņu neseno ziņojumu 59% lidostu plāno ieviest pašpārkāpšanas vārtus, kas darbojas kopā ar biometrisko personu apliecinošu dokumentu un ceļošanas dokumentiem. Vēl 52% plāno uzstādīt pašapkalpošanās vārtus, kuros izmantos tikai biometrisko ID; un 47% lidostu plāno līdz 2021. gadam visos lidostas kontrolpunktos pāriet uz vienu biometrisko marķiera ID.

Delta Air Lines un Hartsfīlda-Džeksona Atlantas lidosta nokļuva priekšā šai tendencei. Viņi 2018. gadā uzsāka programmu ar ASV Muitas un robežu aizsardzību (CBP), kas padarīja Meinarda H. Džeksona starptautisko termināli (F terminālu) Atlantas lidostā par pirmo pilnībā biometrisko lidostas termināli ASV. Mineapolē, Soltleiksitijā, Ņujorkā, Detroitā un Losandželosā.

Delta un Atlanta biometriskais ID darbojas no reģistrēšanās līdz iekāpšanai ar sejas skenēšanas mašīnām pašapkalpošanās kioskos, bagāžas nodošanas skaitītājos, TSA kontrolpunktos un visos F termināla iekāpšanas vārtos. CBP ir arī biometriskās ID stacijas tiem, kas ierodas ASV.

Delta biometriskā programma ir brīvprātīga. Klienti, kuri vēlas darīt vecmodīgi, joprojām var. Bet tiem, kas vēlas ceļot ar pašbildēm, jaunais biometrisko ID pakalpojums darbojas arī pasažieriem, kuri lido caur F termināli, izmantojot Delta Air Lines partnerus Aeromexico, Air France-KLM un Virgin Atlantic.

Tehnoloģiju uzņēmums VisionBox burtiski iet soli tālāk. Uzņēmums ir izstrādājis biometrisku celiņu, kas var skenēt, lai apstiprinātu pasažiera identitāti, ejot garām, neapstājoties pie kameras. Tas ir labs skats uz to, kurp mēs dodamies.

Lielākais izaicinājums aviosabiedrībām un lidostām ir panākt, lai One ID darbotos visā pasaulē. Valdībām ir jāpiekrīt kopīgiem biometrisko datu apmaiņas standartiem. SITA uzskata, ka tas sāksies ar divpusējiem līgumiem starp sabiedrotajiem, piemēram, ASV un Lielbritāniju, un ka laika gaitā šajos nolīgumos tiks iekļauti arī citi uzticami sabiedrotie.

CBP aģentūra vēlas uzstādīt vairāk biometrisko ID staciju pasažieriem, kuri iebrauc valstī, un izmēģina starptautiskās partnerības ar British Airways, Air New Zealand, Jet Blue, Lufthansa un Orlando, Los Angeles un Mineta San Jose lidostām.

Bet vēl neizmetiet pasi! Pat ja vēlaties izmantot biometrisko ID, jums būs nepieciešama pase starptautiskiem lidojumiem vai licence vietējiem lidojumiem. Tie joprojām ir oficiālie valdības dokumenti, kas nepieciešami, lai apstiprinātu jūsu biometrisko identitāti. Turklāt, ja mašīnas neizdodas, jums tās būs vajadzīgas.