Lūk: satriecošā 87 akru lielā vēsturiskā Jiaxing dzelzceļa stacijas pārbūve un atjaunošana.

Jiaxing jauno dzelzceļa staciju paredzēts pabeigt līdz 2021. gada 1. jūlijam, lai gan projekta gludais dizains un domāšana sniedzas daudz tālāk nākotnē. Biofilā dizaina elementu aizņemšanās, MAD arhitekti & apos; vīzijas mērķis ir izvirzīt dabu priekšplānā līdzās nopietni izsmalcinātam stilam.

Jiaxing atrodas Ķīnas dienvidaustrumos un ir savienots ar Šanhaju un Hangzhou, un tā ir vairāku nozaru galvenā pilsēta. Jiaxing sākotnējā dzelzceļa stacija, kas celta 1907. gadā, tika iznīcināta tikai 30 gadus vēlāk, sākoties Otrajam Ķīnas un Japānas karam. Pašreizējais projekts, kas aptver 87 hektāru lielu renovāciju, ietver individuāla mēroga, arhīvu vadītu sākotnējās stacijas atjaunošanu, kā arī blakus esošā Cilvēku parka un ziemeļu un dienvidu laukumu atjauninājumus.

Saistīts: 13 virtuālie vilcienu braucieni no visas pasaules, kurus varat izjust tieši tagad

Projektu, kas tiek dēvēts par “Dzelzceļa staciju mežā”, vada Ma Yansong, kurš saka, ka dzelzceļa stacijas Ķīnā bieži konkurē savā starpā, cenšoties būt lielākas, grandiozākas un monumentālākas nekā iepriekšējās, saskaņā ar arhitektūras biroja vietni . Tā vietā, lai sacenstos par to pašu radīšanu, Jansongs jautā: “Vai pilsētu dzelzceļa stacijās ir iespējams izveidot savu skaisto vidi ar ērtiem svariem, kā arī transporta un pilsētas funkciju apvienojumu, kas ir gan efektīvi, gan humāni? Vai ir iespējams, ka dzelzceļa stacijas ir vairāk nekā ceļotāju pieturvieta, bet gan pilsētas publiskā telpa, kuru cilvēki var izbaudīt? '

Dzjaksinas dzelzceļa stacija mežā ir MAD arhitekti un Yansong mēģinājumi atbildēt uz šo jautājumu. Jaunās stacijas plāni ir svaigi, futūristiski un domājoši uz priekšu. Visi transporta un vairums tirdzniecības elementu tiks pārvietoti pazemē, atstājot stacijas pirmo stāvu, kas darbotos kā apkārtējās dabas ainavas paplašinājums, galu galā radot parka bez robežām sajūtu. Tomēr negaidiet, ka pazemes stacija ir blāva un drūma - telpas būs plašas un atvērtas, gludas un pulētas, savukārt jumta loga griesti un stikla aizkaru sienas ienes dabisko gaismu, un dzīvie koki uztur saikni ar atrasto dabu. virs zemes.

Saistīts: Pēc ekspertu domām, 10 kļūdas, no kurām jāizvairās pirmajā garajā vilciena braucienā

Jaunie projekti attiecas arī uz pašreizējās stacijas loģistiku un infrastruktūru, kuru ir pārņēmušas nekārtības un kuras sasniegušas jaudas robežas. Papildus tam, ka stacija darbojas kā pilsētas centra transporta centrs tālsatiksmes un vietējiem pārvadājumiem, tā kalpos arī kā veids, kā atdzīvināt apgabalu, kas šobrīd atrodas pagrimuma stāvoklī. Vecā stacija tiks pārveidota par muzeju un būs redzama no pazemes līmeņa gājēju celiņiem, kas ietver futūristiska izskata savienojuma koridorus, kas apmales ar saules fotoelementu paneļiem, kas ir viena no stacijas visizturīgākajām ilgtspējības iezīmēm. Šķiet, ka atjaunošana, pamatojoties uz iecienītām, bet reiz iznīcinātām dzelzceļa stacijām, var būt tendence 2021. gadā. 1. janvārī Manhetenas jaunā Moynihan vilcienu zāle atvērts, pārbūvēts sākotnējās Penn Station vietā, ar skaistu dizainu pamājot pagātnes virzienā.

Tiem, kas nevar gaidīt, lai ieskatītos nākotnē, varat doties virtuālā ekskursijā pa dzelzceļa staciju šeit .