Pēc sēdēšanas satiksmē, lai nokļūtu lidostā, un pēc tam dažādās rindās gaidījis, lai izdrukātu iekāpšanas karti, pārbaudītu somu un izietu drošību, jūs droši vien vēlaties vienkārši dodieties jau līdz brīdim, kad esat ielecis savā vietā lidmašīnā.
Bet, lai apkalpe varētu iedarbināt motorus, ir jāpārbauda daudz kastīšu.
Komerciālo aviokompāniju pilotiem ir saraksts ar procedūrām, kas jāveic, veicot pirmslidojumu, ar kuru palīdzību lidmašīna ir gatava lidošanai. Kuras pogas spiest, sviras vilkt un skalas, lai pārbaudītu, atšķiras atkarībā no lidmašīnas - taču, pirms piloti pat nokļūst pilotu kabīnē, ir jānotiek daudzām lietām, lai nodrošinātu, ka lidojums sākas atbilstoši paredzētajam laikam.
Kā stāsta Fils Derners, juniors, daudzus gadus bijis komerciālu aviosabiedrību lidojumu dispečers un aviācijas ziņu vietnes īpašnieks NYCAviation , lidojuma kontrolsaraksts sākas apmēram trīs nedēļas, pirms jūs pat nokļūstat lidostā.
Viņš teica, ka plānošanas posmā ir daudz kustīgu daļu. Dispečeriem un operāciju vadītājiem ir jāizlemj, kurš viņu piederošais gaisa kuģis nonāks kur un kura lidojuma apkalpe tiks norīkota lidojumam. Tas notiek savlaicīgi, taču katru dienu notiek izmaiņas, koordinējot apkalpi, tāpēc plānošana sākas trīs nedēļas.
Derners paskaidro, ka dispečeriem ir jānodrošina lidojuma drošība un likumība, atbildība, ko viņi dala ar kapteini. Viņiem jāpārbauda laika apstākļi, apkalpes darba žurnāli, gaisa telpas apstākļi un lidojumu plāni, iepriekš domājot, kas katram lidojumam būs nepieciešams, lai droši nokļūtu galamērķī. Viņš teica, ka ceļā var būt vētras vai vēji, kas liek lidmašīnai būtiski mainīt lidojuma trajektoriju. Ir daudz matemātikas, lai pārliecinātos, ka viņiem ir pietiekami daudz degvielas.