American Airlines vēlreiz aplūko politiku, kas pagājušajā mēnesī aizliedza blogerim ar ratiņkrēslu iekāpt reģionālajā lidojumā.

Džons Moriss vienmēr ir bijis dedzīgs ceļotājs - un kad a 2012. gada autoavārija padarīja viņu par trīskāršu amputēto , viņš solīja neļaut tam palēnināties. Kopš tā laika viņš ir pārvietojies 46 valstīs ar ratiņkrēslu un uzsācis emuāru Ceļošana ar ratiņiem , kurā viņš dalās savā pieredzē un izveido tiešsaistes kopienu pieejamiem ceļojumiem.

Saistīts: Šis iedvesmojošais ceļotājs iekaroja Maču Pikču ratiņkrēslā - un viņš ļāva mums nākt līdzi

21. oktobrī viņš gatavojās izbraukt no savas mājas lidostas Gainesville, Florida, Dalasai - viņa pirmais brauciens kopš marta pēc pandēmijas atstāšanas - kad American Airlines viņu noraidīja jauna likuma dēļ, kas liedza aviokompānijai šajā maršrutā lidot ar savu spēkratu ar reģionālo reaktīvo CRJ-700.

Aviokompānija bija īstenojusi šo jauno politiku, jo viņi sabojāja lielu skaitu mehānisko ratiņkrēslu, iekraujot tos reģionālajās lidmašīnās ... [un] lai aizsargātu manu ratiņkrēslu, viņi vairs nebija gatavi to pieņemt uz klāja, Morris stāstīja NPR pagājušajā nedēļā .

Jaunā regula nosaka 300 mārciņu ierobežojumu ratiņkrēsliem šai konkrētajai reaktīvajai lidmašīnai, taču pirms tam nebija nekādu svara ierobežojumu. Ar dūšīgiem motoriem un akumulatoriem daudzi spēkratu krēsli sver vairāk nekā 400 mārciņas.

Bet viņš neredzēja nekādus svara ierobežojumus American Airlines vietnē (un arī tagad tādu nav ). Tā vietā pārstāvis viņam teica, ka noteikums stājies spēkā 12. jūnijā.

Šis ierobežojums, iespējams, bija reakcija uz 2018. gada federālo prasību, par kuru aviosabiedrībām bija jāziņo par katru reizi, kad tika bojāts vai pazaudēts ratiņkrēsls, kas bija vidēji aptuveni 25 līdz 30 reizes dienā pirms pandēmijas, un American Airlines bija viens no sliktākajiem vaininiekiem. American Airlines pārstāvis to noliedza NPR ka tas bija šī jautājuma cēlonis, atsaucoties uz bažām par drošību, bet Moriss agrāk ar amerikāņu bija lidojis 21 reižu, viņš rakstīja savā vietnē .

Lai uzsvērtu, cik cilvēku tas ietekmētu, Moriss uzrakstīju ierakstu kas parādīja 130 ASV lidostas, kurās invalīdu ratiņkrēslu lietotāji nevarētu lidot.

Bet, lai piepildītu pats savu klaiņošanu, viņš nāca klajā ar citu plānu - noskūt svaru no ratiņkrēsla. Es aizvedu ratiņkrēslu uz savu remontdarbnīcu, lai noņemtu artikulējošo kāju atbalstu. Lai arī kāju atpūta ir medicīniski nepieciešama ... Es nolēmu, ka šajā vienā braucienā es varētu iztikt bez tā. Tā kā man nav kāju, es varēju noņemt arī pēdu plāksnes, viņš rakstīja. Lidostā es liks aviokompānijai izņemt [ratiņkrēslu] akumulatorus, katrs sverot aptuveni 51 mārciņu.

Šis plāns darbojās, lai gan aviokompānijas darbiniekiem bija nepieciešamas 45 minūtes, lai izņemtu baterijas, izmantojot rokasgrāmatu un YouTube videoklipus, un pēc tam tie tika nepareizi instalēti, atstājot viņu iestrēdzis savā viesnīcas istabā uz 14 stundām , viņš rakstīja 9. novembra ierakstā.

Pēc viņa stāsta raidīšanas NPR , American Airlines paziņojumā teica: Mēs atvainojamies par neskaidrībām un nodrošināsim, ka visi klienti var ceļot visur, kur lido amerikāņi. Aviokompānija arī stāstīja Dalasas rīta ziņas Mēs strādājam ar mūsu drošības komandu, lidmašīnu ražotājiem un FAA, lai mainītu šos ierobežojumus, lai turpinātu droši izvietot smagas pārvietošanās ierīces un ratiņkrēslus mūsu mazākajos, reģionālajos lidaparātos. Klientiem ar invaliditāti mēs jūs dzirdam un turpināsim klausīties un smagi strādāt, lai uzlabotu jūsu pieredzi ceļojot ar amerikāņiem.

Kamēr tas tika izstrādāts, Moriss pārgāja uz United Airlines un lidoja ar to pašu CRJ-700 reaktīvo lidmašīnu bez problēmām. Lai gan mans ratiņkrēsls krietni pārsniedza patvaļīgo svara ierobežojumu - 300 mārciņas, ko amerikānis ir ieviesis, United to uzņēma ar atplestām rokām un smaidu, viņš rakstīja. Bagāžas apstrādātāji, kas ir atbildīgi par ratiņkrēsla iekraušanu, man aktīvi sekoja un piedāvāja garantijas, ka pret to izturēsies īpaši uzmanīgi.

Moriss cer, ka uzmanība, ko viņa stāsts ir saņēmis, palīdzēs amerikānim mainīt ierobežojumus, kurus viņš dēvē par nevajadzīgiem, nepamatotiem un diskriminējošiem. Un viņš aicina citus pēc palīdzības: Palīdziet man saglabāt spiedienu, kad American Airlines turpina vilkt kāju, pārskatot izmaiņas savā politikā, jo vienlīdzīga piekļuve gaisa ceļojumiem ir civiltiesības.