Piemēram, spārni, pēc Laskina teiktā, ir ļoti specifiskas formas - un pat neliels sals var samazināt spārna efektivitāti, izraisot garākus pacelšanās ruļļus un lielāku apstāšanās ātrumu.

Tāpēc nelabvēlīgos ziemas apstākļos lidmašīnas ir rūpīgi jātīra un jāaizsargā. Piemēram, sniega vētras gadījumā deiceri var apstrādāt lidmašīnas spārnus ar īpašu, apsildāmu antifrīzu maisījumu.

Saistīts: Kā lidmašīnas uzturas gaisā

Pēc tam, kad spārnā nav uzkrāšanās, to var apsmidzināt ar citu antifrīzu līdzekli, kas paredzēts pacelšanās laikā - un debesīs strūklas spārnus silda ar izplūdušu gaisu no dzinējiem.

Tajā brīdī, atzīmēja Laskins, ātruma dēļ sniegs neuzkrāsies.

Kaut arī mazās lidmašīnas, piemēram, privātās lidmašīnas, iespējams, nav aprīkotas, lai tiktu galā ar ārkārtējiem apledojuma apstākļiem, komerciālās lidmašīnas parasti var lidot pietiekami ātri, lai lidojuma laikā izvairītos no uzkrāšanās. Dažos lidaparātos var būt arī pretapledojuma funkcijas, piemēram, apsildāmas priekšējās malas spārnos un porās, kas izdala glikolu.

Protams, aukstais un mitrais ziemas laiks joprojām var izraisīt lidojumu kavēšanos un atcelšanu.

Pat ja lidmašīnas var lidot lieliski, kad tās ir pienācīgi atkailinātas, šis process var aizņemt kādu laiku (dažreiz stundu vai vairāk, atkarībā no lidmašīnas lieluma un uzkrāšanās ātruma). Bargie laika apstākļi var ietekmēt arī vairākus citus kritiskos faktorus lidostā, piemēram, asfalta apstākļus un gaisa satiksmes vadības redzamību.

Tā kā Ziemas vētra Greisone visā ziemeļaustrumos rada puteņu apstākļus, vairāk nekā 3000 reisi jau ir atcelti. Kā Čikāgas Tribune ziņots, bargi laika apstākļi var atturēt apkalpi uz zemes, piemēram, bagāžas apstrādātājus un perona darbiniekus, pavadīt ārpus telpām vairāk nekā 15 minūtes vienlaikus, un reaktīvās degvielas sūknēšanai izmantotais aprīkojums var sasalt, kā rezultātā kavējas gaisa kuģu uzpildīšana.