Ir dažas lietas, kuras mēs nekad nevaram līdz galam saprast: kā maize pārvēršas par grauzdiņiem, kas notiek ar atbilstošām zeķēm žāvētājā un kā darbojas tualetes lidmašīnās.

Bet Visuma noslēpumaino noslēpumu demistifikācijas garā mēs izpētījām, kā atklāt mīkla, kas ir lidmašīnas vannas istaba.

Mūsdienu lidmašīnas tualetes sistēmu 1970. gados izgudroja Džeimss Kemperis. Pirms tam pasažieri, kas atradās lidmašīnā, varēja pildīt savus pienākumus niecīgā spainī, kas pēc tam vai nu rotāja vannas istabas, kad lidmašīna skāra turbulenci, vai arī izķerties pa logu un nolaisties uz nenojaušošās zemes zemāk.

Kempera vakuuma sistēma pirmo reizi parādījās Boeing lidmašīnā 1982. gadā. Sistēma balstījās uz zilu šķidrumu - pazīstamu kā Skykem - nelipīgu pārklājumu un vakuuma iesūkšanu.

Nospiežot skalošanas pogu, tualetes poda apakšā atveras vārsts, kas pakļauj tualeti a pneimatiskais vakuums . Tualetes vakuums virpuļo tā saturu un visus savāktos atkritumus un šo zilo šķidrumu noglabā slēgtā atkritumu sistēmā.

Tomēr, pretēji izplatītajam viedoklim, lidmašīnas kapteinim nav iespēju atvienot tualetes tvertni un nosūtīt to strauji lidojuma vidū. (Kad cilvēki ziņo, ka no augšas krīt zils ledus, lidmašīnai parasti sasalst tikai kanalizācijas tvertnes vai kanalizācijas caurules noplūde.)

Lidojuma beigās tualetes iegāde tiek iesūknēta citā cisternā kravas automašīnas aizmugurē. Kad kravas automašīnā esošā tvertne ir pilna, tā tiek iztukšota kopā ar pārējo atkritumi no lidostas. Kur tas turpinās, ir daudz noslēpumaināks.