2016. gada 19. maija agrā stundā EgyptAir MS804 pazuda. Lidojums pa nakti, kas no Parīzes Šarla de Golla lidostas devās uz Kairas Starptautisko lidostu plkst. 23.05, pēdējo reizi tika novērots, veicot neregulārus, asus pagriezienus 37 000 pēdu augstumā, lai pazustu kaut kur virs Vidusjūras pulksten 3:29. Tas nebija ' t līdz vēlākai dienai tika atrasti lidojuma atlūzas - ieskaitot divus krēslus un vienu čemodānu.
Sākot salikt detaļas - žonglējot ar aizdomām par mehāniskām neveiksmēm un terorismu -, mums atgādinās par līdzīgiem (un tikpat neparastiem) gadījumiem. Galu galā lidojums ir ārkārtīgi drošs, un ir ārkārtīgi reti, ja 70 tonnu lidmašīna vienkārši pazūd no daudzajiem radaru izsekojošajiem radariem
Saskaņā ar Starptautiskās gaisa ceļojumu asociācijas datiem 2015. gadā bija 510 bojāgājušie pasažieri - ieskaitot Germanwings 9525 un Metrojet 9628 -, pat ja lidojumu skaits pieauga līdz 37,6 miljoniem. Ja mēs neskaitītu apzinātas aviokatastrofas, mēs būtu sasnieguši vēsturisko zemāko līmeni. 2014. gadā bija 641 nāves gadījums: un pat tad iestādes uzskatīja 2014. gadu drošākais gads vēsturē .
Protams, mēs nevaram apsēsties, kad mums nav atbildes. Un šīs lielās, virsrakstu radošās avārijas un pazušanas rada tik daudz jautājumu. Apsveriet slavenāko gadījumu: Amēlijas Earhart liktenīgo pēdējo lidojumu savā Electra 10E, kas izlidoja 1937. gada maijā. Astoņdesmit gadus vēlāk, un mēs joprojām alkstam pēc kārtīgas izšķirtspējas.
Atskatoties uz pēdējiem trim gadiem, ir viegli noteikt traģēdijas, kas mūs satricināja, īpaši tās, kurās nav skaidru un loģisku secinājumu.
2014. gada 8. marts: Malaysia Airlines 370. lidojums
Tiek uzskatīts, ka netālu no Maurīcijas atrastās atlūzas nāk no lemtās Malaysia Airlines 370. lidojuma, tomēr līdz šim datumam mēs varam saprast tikai teorijas par to, kas izraisīja Boeing 777 pazušanu ar 227 un 12 apkalpes locekļiem.
2014. gada 28. decembris: AirAsia lidojums 8501
Ideāla tehnisku kļūmju un cilvēku kļūdu vētra lika šim AirAsia lidojumam ietriekties Borneo apkārtējos ūdeņos. Kad melnās kastes beidzot tika atgūtas, tas tika noteikts ka nesaskarsme starp Indonēzijas stūrmani un franciski runājošo pilotu, neskaidrības un dezorientācijas aina, kad autopilots tika izslēgts, kļūdaina vadība un slikta lēmumu pieņemšana noveda pie avārijas.
2015. gada 24. marts: Germanwings lidojums 9525
Noslēpums ap nelaimīgo Germanwings lidmašīnu, arī Airbus A320, ir sācis zust. Tagad ir skaidrs, ka pilots Andreass Lubics tīši ietrieca strūklu Francijas Alpos. Traģēdija lika aviosabiedrībām visā pasaulē mainīt pilotu kabīnes protokolu.
215. oktobris: Metrojet lidojums 9268
Krievu lidmašīna Airbus 321 sadalījās virs Sīnāja pussalas, nogalinot visus, kas atradās uz kuģa, tikai izsūtot briesmu signālu. Lai gan atklājumi gandrīz noteikti apstiprina terorista paštaisītu bumbu, 224 pasažieri un apkalpe tika nogalināti, sazvērestības teorijas turpina lidot starp Krieviju, Ēģipti, pat Turciju, jo iesaistītās valstis rāda ar pirkstu.
2016. gada 29. marts: EgyptAir 181. lidojums
Tikai divus mēnešus pirms MS804 pazušanas bēguļojošais Seifs Eldins Mustafa nolaupīja EgyptAir lidmašīnu (A320), kas no Aleksandrijas devās uz Kairu. Viņš pieprasīja ieslodzīto sieviešu atbrīvošanu, iespēju runāt ar Eiropas Savienības amatpersonām un apmeklēt bijušo sievu Kiprā. Kamēr incidenta laikā neviens nav cietis , tā bija briesmīga zīme EgyptAir.