Kvija ir daļa no sieviešu braucēju kopienas, kas 2016. gadā brauca ar māsām uz māsu simtgades braucienu, pieminot 100 gadus, kopš pirmās divas sievietes brauca pa ASV ar saviem motocikliem. Viņa uzskata, ka 70% no sastaptajiem riteņbraucējiem ir introverti , lai gan riteņbraukšana ir lieliska gan introvertiem, gan ekstravertiem. Introverti, pēc viņas teiktā, var sarunāties jebkurā vēlamajā līmenī un pēc vēlēšanās atdalīties no braucēju grupas, savukārt socializēties alkstošie ekstroverti var doties kruīzos laimīgās draudzenēs. Turklāt, atšķirībā no tādiem sporta veidiem kā beisbols, jums nav nepieciešams atklāts laukums un citi spēlētāji - braukšanai ir nepieciešams tikai ceļš vai celiņš, velosipēds un piemērots aprīkojums.

Ir pagājuši vairāk nekā gadsimts, kopš pirmās sievietes brauca krosā, un jā, sievietes - pārsvarā tūkstošgadīgi - pieaug. Bet sievietes joprojām atpaliek no vīriešiem, braucot ar sportu, un aptaujas to tikai parāda katrs piektais braucējs ir sieviete.

Vaits domā, ka motociklu kustība pamazām mainās daļēji sieviešu tērēšanas spējas dēļ. Nozare saprot, cik vērtīgi (sieviešu) dolāri ir, un viņa sāk mūs tiesāt, viņa saka.

Tātad, kā sievietes var sākt darbu, kas var šķist iebiedējošs sports?

Pirmais solis, pēc Kvija un Vaita domām, ir nodarbība ar Motociklu drošības fonds . Fonds nodrošina velosipēdus, taču pirms nodarbības jums būs nepieciešama medicīniskā apdrošināšana, ķivere, ādas jaka, cimdi, braukšanas džinsu bikses Dyneema un apavi ar braukšanas aizsardzību.

Kvijs saka, ka pareizo apavu atrašana var būt sarežģīta - ja sieviete valkā unikālu izmēru, piemēram, šauru 6. izmēru, dažreiz tikai vienam zīmolam būs piemēroti apavi. Bet viņa uzsver, ka pareizas piemērotības atrašana radīs lielas pārmaiņas. Viņa arī iesaka sazināties ar vietējo bikeru veikalu, kas piedāvā sieviešu līnijas. Pat ja viņi šobrīd nav fiziski atvērti pirkumiem, viņi, visticamāk, var palīdzēt.

Galvenais, nezaudējiet galvu un nopietni jāuztver braukšana jau no paša sākuma, saka Kvijs. Viņa iesaka braucējiem iegūt pietiekamu medicīnisko nodrošinājumu. Es redzu, kā sievietes tik ļoti nokļūst sociālajos medijos, ka viņiem pietrūkst drošības, tehnisko aspektu un mehānikas, kas var glābt dzīvību.

Vaits piekrīt. Es ieteiktu neveikt, lai laulātais vai kāds cits cits jūs māca, viņa saka.

Kvijs saka, ka pirmo vai divu gadu apmācība individuāli ar skolu vai treneri ir ļoti svarīga. Viņa arī iesaka praktizēties ārpus šosejas un kanjona. Ar automaģistrāli nepietiek, jo jūs vienkārši izvairāties no automašīnām, taču [mācības] skolā un pieredzējuši treneri patiešām var palīdzēt.

Baltas sekundes seko šim noskaņojumam. Lai sāktu, ieguldiet apmācības kursā - tādā veidā jūs nemācāties kaitīgus ieradumus, viņa saka.

Vaits arī mudina braucējus, kuri pirmoreiz brauc, rūpīgi pārbaudīt. Veiciet dažus pētījumus, lai uzzinātu, kāda veida braukšana jūs interesē - netīrumi, ceļš, trase, tūrisms, sacīkstes. Uzticieties savai zarnai, pētot. Ja kaut kas jūsos rezonē, uzticieties šai sajūtai.

Un, ja esat gatavs veikt lēcienu un iegādāties perfektu pirmo velosipēdu, Quý iesaka velosipēdu, kas ir mazāks par 400 CC (vai kubikcentimetriem), kas apzīmē motora kameras izmēru. Sievietēm draudzīgo motociklu skaits tirgū šobrīd ir liels, saka Kvija. Jūs nevēlaties sākt ar 1975. gada Pinto; jūs vēlaties kaut ko tādu, kas izskatās nervozs un tajā ir nedaudz oomph. Jums arī nav jāsāk ar niknu, karburētu Kawasaki Ninja 250 - jūs varat [izvēlēties] ultralight velosipēdu, kas ir mazāks par 400 CC, un kuram ir pretbloķēšanas bremžu sistēma (ABS), degvielas mērītājs un tonnas. vairāk drošības funkciju, lai mācītos droši un ar minimālu apkopi.

Man jāturpina braukšana, lai pandēmijas dēļ būtu psihiski vesela, saka Kvijs. Cilvēki joprojām saka: 'Ak, Queena ir tik slikts,' un es saku: 'Nē, es tikai braucu pa pilsētu, tāpat kā jūs darāt ar savu automašīnu.' Lielākā daļa cilvēku, kurus es zinu, domā par braukšanu kā par tik relaksējošu lietu - daudz laika esmu pie pludmales un tik atpūtusies.