Aviokompānijas pasažieru drošība balstās uz mierīgu, kontrolētu pilotu kabīni. Tātad, kad komerciālo aviosabiedrību piloti ierodas darbā, viņiem ir ļoti atšķirīgi noteikumi nekā pārējiem mums uz vietas.

Piemēram, piloti var pieprasīt konkrētus kolēģus, ar kuriem viņi labprātāk nedalītos ar pilotu kabīnē. Ir vēl viens noteikums, kas neļauj pilotiem un otrajiem pilotiem ēst tās pašas maltītes, kamēr viņi strādā.

Kaut arī likums var šķist patvaļīgs, patiesībā aiz tā slēpjas ļoti labs pamatojums. Ja, piemēram, vienā ēdienreizē kaut kas noiet greizi (Lasīt: saindēšanās ar pārtiku). otrs pilots netiks ietekmēts, un viņš var pārņemt pienākumus.

Prakse ir nav pilnvarojusi Federālā aviācijas administrācija , tomēr lielākajai daļai aviokompāniju par to ir savi noteikumi. Piloti arī tiek aicināti izvairieties no pārtikas produktiem, piemēram, neapstrādātām zivīm pirms lidojuma un tā laikā, lai izvairītos no tādas situācijas, kāda ir komiski attēlota lidmašīnā!

Bet pat kulinārijas variantos tiek skaitīts vecums. In intervija ar CNN , China Eastern Airlines kapteinis Han Hee-seong teica, ka pilots parasti saņem pirmās klases maltīti, bet otrais pilots saņem maltīti no biznesa klases. Lai gan ziņoja daži Quora piloti ka laipns pirmais virsnieks vispirms ļaus pirmajam virsniekam izvēlēties savu maltīti.

Lidmašīnās saindēšanās ar pārtiku notiek reti, kaut arī tā ir noticis. 1982. gadā kāds slikts tapiokas pudiņš darbnespējīgi 10 apkalpes locekļi - ieskaitot pilotu, otro pilotu un lidojumu inženieri - lidojumā no Bostonas uz Lisabonu. Lidojums varēja pagriezties un piezemēties Bostonā bez turpmākiem starpgadījumiem. Pēc 2010. gada datiem , vismaz divi piloti Lielbritānijā tajā gadā, atrodoties pilotu kabīnē, saslima ar saindēšanos ar pārtiku, lai gan saindēšanās ar pārtiku cēlonis varēja būt kaut kas apēsts pirms iekāpšanas.