Piloti un aviācijas kopienas locekļi izmanto virkni stenogrāfiju un saīsinājumus, lai atsauktos uz visu, sākot no pacelšanās kavēšanās līdz draudiem drošībai.

Ikviens, kurš ir veicis tālsatiksmes lidojumu, varētu būt lidojis ar “ETOPS” lidmašīnu, pat to nezinot. Tehniski saīsinājums nozīmē “paplašināta diapazona divu dzinēju darbības veiktspējas standarti”, un tas atsaucas uz lidmašīnām, kas spēj lidot virs vietām, kur nolaišanās vietas ir reti vai vispār nav.

Daudzi no šiem lidojumiem pēc definīcijas šķērso okeānus, un piloti un citi nozares pārstāvji ir izstrādājuši savu saīsinātu akronīma definīciju: ' dzinēji griežas vai pasažieri peld . ' Dvīņu dzinēja atteices gadījumā šie lidaparāti varētu būt pietiekami tālu no krasta, lai piespiestu ārkārtas ūdens nolaišanos.

Saīsinājums var būt maldinošs, jo ne visi ETOPS maršruti ir virs ūdens. Šajā kategorijā ietilpst arī maršruti pāri Kanādas, Āfrikas un Antartikas daļām, kur ir maz lidostu, saskaņā ar vienu ziņojumu.

Daudzus gadus ETOPS lidmašīnām bija atļauts lidot tikai 60 minūšu attālumā no tuvākās gaisa joslas vai lidostas, taču Boeing un citi varēja veiksmīgi apgalvot, ka dzinēji bija pietiekami uzticami, lai lidotu pat piecarpus stundu attālumā no lidmašīnas. tuvākā lidosta, Populārs mehāniķis ziņots .

Gaisa kuģiem, kas lido garākos maršrutos, ir jāiztur stingri drošības testi, lai saglabātu sertifikātu. Protams, dzinēja atteice joprojām var notikt neatkarīgi no dvīņu motoriem un testiem, saskaņā ar to pašu ziņojumu, lai gan tie ir ļoti reti.