Ieskats iekšpusē atklāj, cik daudz detaļu tiek veltīts maltītes izveidošanai, pirms tā pat nonāk lidmašīnā.

Sākot ar ieskatu neticamajā procesā, sākot no tā, kā tiek izvēlēti ēdienkartes elementi un kādas sastāvdaļas tiek izmantotas, līdz ēdienreizes atšķiras katrā kajītē, kā arī ar novatoriskiem rīkiem, kas tiek izmantoti, lai tas viss būtu iespējams.

Gatavošanās:

Sagatavojot vairāk nekā 20 000 ēdienreizes dienā, ir svarīgi ievērot stingru higiēnu un drošību, tāpēc iestādē ir ieviesti stingri pasākumi. Pēc drošības pārbaudes personālam ir jāvalkā aizsargtērpi, matu tīkli un apavi, lai saglabātu drošību uz slidenas virsmas.

Iekārtā ir pat gaisa duša, kuru darbinieki izmanto, ieejot ražošanas zonā, stāvot mašīnā, lai gaisā uzspridzinātu, lai no apģērba noņemtu svešķermeņus, piemēram, matus.

Skenēt un saglabāt:

Iekārtām, kas nonāk objektā, ir jāpārbauda arī drošība, un produkti, piemēram, augļi un dārzeņi, pirms to ievietošanas noliktavā tiek skenēti, izmantojot rentgena aparātus. Mantas, kuras glabā galvenajā objektā, tiek izlietotas vienas līdz divu dienu laikā, un aviokompānija rīko plašu uzglabāšanas vietu, kas tiek izmantota tikai lielapjoma pārtikas produktiem, piemēram, Basmati rīsiem, miltiem, cepamajai eļļai un cukuram, citā vietā Dubaijā.

Gadā tiek izmantotas vairāk nekā 500 tonnas augļu, piemēram, kantalupa, arbūzs un ananāsi. Aviokompānijas tīklā vien ir vairāk nekā 60 siera izlases, kas nāk no dažādām pasaules valstīm.

Tīrīšana:

Laiks ir būtisks, tāpēc, kad objektā nolaižas iepriekšējo lidojumu troļļi, visi netīrie priekšmeti tiek noņemti, lai darbinieki tos notīrītu. Mantu mazgāšanai ir veltīta visa teritorija, un darbinieki katru dienu mazgā miljoniem trauku un galda piederumu komplektu. Iestādē ir astoņas dažādas mašīnas, ko izmanto priekšmetu mazgāšanai, un pēc katra lidojuma pat rati tiek mazgāti.

Iestādē tiek mazgāti arī tādi priekšmeti kā spilveni, segas un matrači.

Laiks gatavot:

Tā kā drošības noteikumi bieži aizliedz atklātas liesmas grilu izmantošanu komerciālos lidaparātos, karsto ēdienu izvēle tiek sagatavota iepriekš un pēc tam sasaldēta līdz noteiktai temperatūrai (ko pārbauda iekšējā higiēnas komanda), un pēc tam salona apkalpes locekļi tos silda, izmantojot konvekcijas krāsnis. lidmašīnā.

Virtuves ir sadalītas starp zonu, kas paredzēta tikai auksto ēdienu izvēlei, zonu karsto ēdienu izvēlei un virtuvi konditorejas izstrādājumiem un desertiem.

Auksti ēdieni:

Aukstajā virtuvē darbinieki izdalīs priekšmetus, kas ietver augļu šķīvjus, sviestmaizes un uzkodas, piemēram, pirmās klases pasažieriem piedāvātās kanapē. Aviokompānija sadarbojas ar Dom Pérignon šefpavāriem, lai izveidotu īpašas kanapes, ar iespējām, sākot no konfitētas pīles ar rīvētiem ananāsiem līdz pīnotām garnelēm un guacamole tartlet.

Ēdināšana katrā kajītē:

Lielākā daļa pirmās klases ēdienu ir pārklāti uz kuģa, savukārt biznesa klases ēdieni ir iepriekš pārklāti, lai apkalpe varētu pievienot pēdējās pēdējās rotājumus uz kuģa. Visi ekonomiskās virtuves ēdieni ir iepriekš pārklāti objektā. Viss, sākot no salātu mērcēm līdz sojas mērcēm, kas pievienoti ēdieniem, tiek sagatavoti iepriekš, lai nodrošinātu apkalpei efektīvu maltīšu servisu.

Uzkaršana:

Karstajā virtuves zonā visi pārtikas produkti tiek pagatavoti, līdz to galvenā temperatūra sasniedz aptuveni 149 grādus pēc Fārenheita. No turienes viņi tiek novietoti uz konveijera, lai izietu cauri stikla spirālei.

Īpaša higiēnas nodaļa pārbauda atdzesētu priekšmetu temperatūru, un visiem pārtikas produktiem ar svītrkodu norāda to kvalitāti un temperatūru un tos nogādā glabāšanā. Šefpavāri gatavos maltītes astoņas stundas pirms lidojuma ar karsto ēdienu, kuru derīguma termiņš ir 72 stundas, lai gan komanda parasti strādā 43 stundu laikā.

Plānošana un sagatavošana:

Emirates katru mēnesi atjaunina ēdienkarti, sadarbojoties ar reģionālajiem partneriem katrā vietā, lai izveidotu ēdienus, kas piemēroti tieši attiecīgajai teritorijai. Tā kā pavāriem ir jāimportē noteiktas sastāvdaļas, piemēram, gaļa un jūras veltes, pasūtījumi ir jāiesniedz jau astoņus mēnešus iepriekš, tāpēc aviokompānija jau strādā pie izvēlnes izvēles 2020. gadam.

Pareizo sastāvdaļu izvēle:

Emirātu kulinārijas viceprezidentam Džeimsam Grifitam Džeimss Grifits, kamēr komerciālie lidaparāti nodrošina sausāku atmosfēru un augstāku spiedienu, mūsdienu lidmašīnu sasniegumi padara maltīti debesīs līdzīgu maltītei Alpos. Lai apkarotu šīs nelielās variācijas, aviokompānija koncentrējas uz tādu sastāvdaļu nodrošināšanu, kurām ir stipra, salda un asa garša, kas ietver skābu pārtiku, piemēram, tomātus un olīveļļu, un uz citrusaugļiem balstītas sastāvdaļas, piemēram, pasifloras augļus.

Aviokompānija pat izmanto īpašu auksti spiestu neapstrādātas augstākā labuma olīveļļu, ko Umbrijā izveidojusi Castello Monte Vibiano Vecchio, kur olīvas joprojām tiek salasītas ar rokām.

Sautējumi, garšvielas un krājumi:

Indiešu ēdieni ir arī populāra iespēja, pateicoties intensīvai garšvielu lietošanai, kas palīdz saglabāt garšu. Grifits arī atklāj, ka mērces vislabāk darbojas, lai atkārtoti uzsildītu traukus, lai uzturētu mitrumu, tāpēc tādas iespējas kā osso buco un liellopa burgignons ir populāras izvēles iespējas.

Viltīgi izturas, lai paceltos debesīs:

Sarežģīts priekšmets, lai sagatavotos lidojumiem, ir steiks, jo apkalpes locekļiem simtiem no tiem ir jāuzsilda pēc īpašas konsistences. Visu muskuļu gaļu parasti saplēš no visām pusēm un vāra, līdz mainās krāsa. Pēc tam apkalpei jāievēro īpašās temperatūras un ēdiena gatavošanas vadlīnijas, lai nodrošinātu, ka tā iznāk pasažierim piemērotā temperatūrā.

Maizes laušana:

Maize var būt arī grūts priekšmets, jo higiēnas nolūkos tā ir jāatstāj ledusskapī, kas var izraisīt tās izžūšanu.

Maize var arī ātri izžūt, ja to atstāj atvērtu sausu lidmašīnu salonos, tāpēc darbinieki samazina cepšanas laiku tādiem pakalpojumiem kā pēcpusdienas tēja, kur tiek izmantota sagriezta maize. Tas ir tas pats iemesls, kāpēc sviestmaizes vai priekšmetus ar sagrieztu maizi parasti cieši iesaiņo, līdz tie tiek atvērti patēriņam, lai tie pēc iespējas ilgāk paliktu mīksti.

Dažreiz pārvadātāji pievieno piedevas, lai novērstu tādu pārtikas produktu izžūšanu, kā apgalvo Grifits, bet Emirates & apos; maizes cepēji ir nelokāmi par dabīgu produktu izmantošanu, tāpēc komanda pavadīja laiku, lai atrastu augstas kvalitātes franču miltus, kas palīdz maizēm ilgāk saglabāt to tekstūru.

Ēdieni ekonomikai un apkalpei:

Ēdienreižu apkalpošana un iztīrīšana aptuveni 300 pasažieriem var būt sarežģīts process, tāpēc, runājot par ekonomiskām maltītēm, aviosabiedrība ir pārgājusi no veselas muskuļu gaļas uz tādām precēm kā sautējumi ar kubveida porcijām. Apkalpes locekļiem ir arī atsevišķa ēdienkarte, kurā parasti ietilpst tādas izvēles kā salāti un iesaiņotas sviestmaizes, kuras arī tiek gatavotas iestādē.

Saldas izvēles:

Konditorejas izstrādājumi var būt arī viens no visgrūtāk sagatavojamajiem izstrādājumiem, jo ​​tiem ir stingrāki laika ierobežojumi tādu sastāvdaļu kā želatīni dēļ. Viņiem ir tikai 48 stundu pabalsts, sākot no brīža, kad viņi ir sagatavojušies, līdz brīdim, kad viņi tiek pasniegti, un pārtikas pārvadāšana ar kravas automašīnām uz lidmašīnu aizņem vien 40 minūtes.

Mīklas process:

Konditorejas izstrādājumi ekonomiskai pagatavošanai tiek izgatavoti uz konveijera un parasti satur trīs komponentus: kaut ko tādu ar tekstūru kā sīkdatņu drupatas vai šokolādes gabaliņus, putas (parasti pasifloras augļus vai mango) un garnējumu uz augšu. Augstākās klases salona konditorejas izstrādājumi tiek gatavoti ar rokām uz galdiem, lai gan visi deserti tiek gatavoti svaigi, nevis saldēti, kas nozīmē īsāku glabāšanas laiku, bet palīdz nodrošināt augstāku kvalitāti.

Augsto tehnoloģiju rīki:

Iekārtā atrodas novatoriski instrumenti, piemēram, hidroprocesors, kas izmanto augstspiediena ūdeni, lai sagrieztu kūku gabalus, lai nodrošinātu vienmērīgu izmēru un minimālu atkritumu daudzumu. Spiediens ir tik spēcīgs, ka tas var pat izgriezt kaulus, tāpēc aviokompānija to izmanto arī gaļas sagriešanai.

Lidsabiedrībai ir arī elektriskā viena dzelzceļa sistēma, ko tā izmanto, lai pārvadātu maltīšu ratiņus visā masveida objektā. Viena sliežu ceļa garums pārsniedz 8000 pēdas, un visā objektā ir nolaišanās un uzņemšanas punkti.

Sagatavoti un pārklāti:

Lidojuma sagatavošanas zonā darbinieki saliks paplātes ar precīzām specifikācijām un ielādēs tos ratiņos, kas pēc tam tiks transportēti caur vienvirziena dzelzceļa sistēmu. Tādā veidā salona apkalpei lidojuma laikā vienkārši jāuzsilda ēdienu izvēle un jāielādē tās uz plātnēm. Katram produktam ir sava pozīcija, ar 1000 paplātēm 11 stundu laikā. Personālam ir fotogrāfijas, kas parāda, kā katra paplāte jāpārklāj, ar paplātēm, kas samontētas ratiņos, kas pēc tam tiek uzglabāti dzesinātājos un sakārtoti katram lidojumam.

Līdz detaļām:

Neviena detaļa netiek saudzēta, personālam 24 stundu laikā manuāli noslaucot un ripinot vairāk nekā 20 000 galda piederumu komplektu.

Ir pat vadlīnijas par to, kā galda piederumiem vajadzētu izskatīties uz plāksnes, un aviokompānija joprojām ir viena no nedaudzajām, kas turpina izmantot nerūsējošā tērauda galda piederumus arī ekonomiskās kajītēs.

Pievienojot pēdējos pieskārienus:

Iekārtā tiek sagatavoti arī žurnāli lidojuma laikā, labierīcību komplekti, kā arī reģionālo vīnu un stipro alkoholisko dzērienu klāsts, kas atrodams lidojumos.

Tuvojoties pēdējiem soļiem, darbinieki bieži ir gatavi negaidītām izmaiņām, kas var ietvert pēdējā brīža pieprasījumu (pasažieri dažreiz nāk uz jaunu lidojumu tikai stundu pirms izlidošanas) un izmaiņas lidmašīnās, kas var nozīmēt dažādas vajadzības pēc tādām ērtībām kā segas un veļa, pamatojoties uz konfigurāciju.

Kravas automašīnām, ko izmanto ratiņu pārvadāšanai, ir dzesēšanas iekārtas, lai uzturētu pārtiku pareizajā temperatūrā, un kavēšanās gadījumā, ja aviokompānija var uzturēt pārtikas preču temperatūras kontroli, tā tos turēs lidmašīnā.

Vāc nost:

Kad viss ir gatavs, ratiņi tiek iekrauti kravas automašīnās, kas pēc tam transportē materiālus uz lidmašīnu. Pateicoties lielajiem Airbus A380 izmēriem, Emirates ir izveidojuši pat īpašu kravas automašīnu, kas piemērota tieši lidmašīnai.

Augstais iekrāvējs tika izgatavots tā, lai tajā varētu novietot augšējās pirmās klases kambīzi, kas atrodas virs spārna, ļaujot tam droši pacelties pāri spārnam un izstiepties līdz fizelāžai, neapgāžoties un nebojājot spārnu. Iekraušanas platforma arī ļauj augstajam iekrāvējam izvairīties no vēja problēmām, pateicoties lielajam augstumam, ko tas var sasniegt.