Septiņi cilvēki pagājušās nedēļas smagā lidojuma dēļ no Delta lidojuma no Mineapoles uz Sanhoseti metās turbulence . Pagājušajā mēnesī gandrīz visi lidmašīnā esošie metās a laikā īpaši nemierīgs nolaišanās uz Vašingtonas Dulles lidostu . Pat piloti ziņoja, ka ir uz vemšanas robežas.

Neparasti laika apstākļi un stiprs vējš pēdējo nedēļu laikā ir radījis vairākus ziņojumus par nelabumu izraisošiem pasažieriem. Un tas varētu būt vēl sliktāk.

Pagājušā gada Rīdingas universitātes pētījums paredzēja, ka klimata pārmaiņas var izraisīt smagas turbulences pieaugumu par 149 procentiem. Un vēl viens pētījums publicēts Ģeofizikālās vēstules prognozēja, ka skaidra gaisa turbulence (to nav iespējams redzēt un ar radaru grūti paredzēt) klimata pārmaiņu dēļ 30 gadu laikā var palielināties trīs reizes.

Nozīmīgas, pēkšņas globālās temperatūras izmaiņas var izraisīt rupjākas un biežākas gaisa kabatas virs pasaules strūklas vēja, radot arvien sliktāku un biežāku turbulenci.

Tāpat kā laiva pa nemierīgiem ūdeņiem, lidmašīnas piedzīvo turbulenci rupjā vējā. Šie nelīdzenie vēji var rasties, ja kalns vai liela cilvēka veidota konstrukcija spiež gaisu uz augšu no apakšas, kad pilots pāriet no viena gaisa plūsmas kursa uz citu (piemēram, pārejot strūklas plūsmā, lai izmantotu ātru vēju), vai kad ir silts gaiss ceļas caur vēsāku gaisu Turbulenci var ietekmēt arī sezonas laika apstākļu modeļi .

Dažādas lidmašīnas uz turbulenci reaģē dažādi: Jūs jūtat lidmašīnas turbulenci atkarībā no diviem faktoriem: viens ir lidmašīnas tips - turbulence dažādos gaisa kuģu tipos nav vienāda, Gilberto Lopess Mejers, vecākais drošības viceprezidents un Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) lidojumu operācijas teica konferencē decembrī. Pārejot caur to pašu gaisa plāksteri, ceļotāji ar lielu komerciālu lidmašīnu jutīs mazāk turbulences nekā tie, kas atrodas nelielā privātā lidmašīnā. Gaisa ātrums var ietekmēt arī to, kā turbulence ietekmē lidmašīnu.

Kaut arī bieži lidotāji var pamanīt, ka viņu maršruti kļūst arvien saspringtāki, lidmašīnu ražotāji strādā pie tehnoloģijas, kas varētu mazināt turbulences sekas salonā esošajiem. Boeing izstrādā lāzeru, kas, piestiprināts pie lidmašīnas deguna, varētu palīdzēt pilotiem izvairīties no skaidras gaisa turbulences. Šī tehnoloģija ļautu pilotiem izvairīties no raupja gaisa ceļa vai ļautu stjuartēm pietiekami daudz laika salona nostiprināšanai.

Tikmēr ceļotājiem, kuri atceras visu lidojumu laikā piesprādzēties, iespējams, nav jāuztraucas par drošību turbulences laikā. 2016. gadā turbulences rezultātā tika ievainoti tikai 44 cilvēki - no kuriem lielākā daļa bija lidojuma apkalpe vai pasažieri, kuri nebija piesprādzējušies. Un ir maz ticams, ka turbulence ietekmēs lidmašīnas struktūru. Federālās aviācijas administrācijas noteikumi pieprasa ka lidmašīnas ir konstruētas tā, lai izturētu daudz, daudz vairāk turbulences, nekā lielākā daļa jebkad saskarsies.