Pasaules garākais iegremdētais tunelis savienos Vāciju un Dāniju un padarīs ceļojumus tik daudz īsākus

Galvenais Arhitektūra + Dizains Pasaules garākais iegremdētais tunelis savienos Vāciju un Dāniju un padarīs ceļojumus tik daudz īsākus

Pasaules garākais iegremdētais tunelis savienos Vāciju un Dāniju un padarīs ceļojumus tik daudz īsākus

Notiek pasaules garākā iegremdētā tuneļa būvniecība.



Plānots, ka tas būs pieejams sabiedrībai 2029. gadā Fehmarnbelt tunelis savienos 11,1 jūdzes Baltijas jūras starp Dāniju un Vāciju.

Savienojot Vācijas Fehmarnas salu un Dānijas Lolland salu pāri Fehmarnas jostai, tas būs garākais kombinētais ceļu un dzelzceļa tunelis pasaulē.




'Šodien, ja jūs dotos vilciena braucienā no Kopenhāgenas uz Hamburgu, tas prasīs apmēram četras ar pusi stundas,' Jens Ole Kaslunds, Dānijas valsts uzņēmuma Femern A / S tehniskais direktors, kurš atbild par projekts, pastāstīja CNN pirmdien. 'Kad tunelis tiks pabeigts, tas pats brauciens ilgs divarpus stundas.

tuneļa vizualizācija tuneļa ceļa posma vizualizācija Kredīts: Femern A / S tuneļa dzelzceļa posma vizualizācija Kredīts: Femern A / S

Tiem, kas ceļo starp abām pilsētām ar automašīnu, brauciens būs apmēram stundu īsāks. Braucot ar prāmi pāri šaurumam, tagad aizņem apmēram 45 minūtes. Kad tunelis būs uzbūvēts, ceļojums šķērsos septiņas minūtes ar vilcienu (braucot apmēram 125 jūdzes stundā) un 10 minūtes ar automašīnu (braucot apmēram 70 jūdzes stundā).

Finansējumu Fehmarnbelt tunelim veidos maksas par tā izmantošanu, kad tas tiks atvērts.

Aptuveni 3000 cilvēku būs nepieciešami, lai uzbūvētu tuneli apmēram astoņarpus gadu garumā, un tie sēdēs vairāk nekā 40 metrus zem Baltijas jūras un prasīs tērauda daudzumu, kas līdzvērtīgs apmēram 50 Eifeļa torņiem. CNN atzīmēja.

Tiem, kas vēlas ziņot par būvniecības procesu, tiešraide sākās vietnē YouTube 12. oktobrī.

Būvniecība sākās ar jaunu ostu Lollandā. Līdz 2021. gada sākumam darbinieki sāks būvēt rūpnīcu uz salas. Pats tuneļa būvniecība sāksies tikai 2023. gadā.

Tuneļa budžets ir piešķirts aptuveni 8,2 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ir ievērojami mazākas izmaksas nekā tas, kas bija nepieciešams Lamanša tuneļa būvniecībai, savienojot Angliju ar Franciju. Kad 1993. gadā tika atvērta Kanele, 30 jūdžu uzbūvēšana izmaksāja aptuveni 15,5 miljardus USD.

Kailija Rizzo ir raksta Travel + Leisure rakstniece, kura pašlaik atrodas Bruklinā. Atrodoties jaunā pilsētā, viņa parasti dodas atklāt zem radara esošos mākslas, kultūras un lietoto preču veikalus. Neatkarīgi no viņas atrašanās vietas, jūs varat viņu atrast čivināt , vietnē Instagram vai plkst caileyrizzo.com.