Bonds vēlas, lai viņam būtu šāds putns.

SR-71 bija spiegu lidmašīna, kas dzimusi, lai valdītu debesīs, un ir viens no lielākajiem inženiertehniskajiem sasniegumiem, kas jebkad pacelts. Melnā putna dzimtene ir Kalifornija, izšķīlušies uzņēmumā Lockheed Martin's Skunk Works, kuram ir grūti nopelnīta reputācija, kas neļautu notikt.

Kamēr Melnputni tagad tikai žēlastībā muzeji ASV un Lielbritānijā vairāk nekā divu gadu desmitu aktīvā darba laikā viņiem bija divas karjeras, kas atbalstīja spiegošanu un zinātni.

Blackbird programma bija mīkla, neiespējamība un galu galā strīds, taču pat pensijā tie joprojām ir starp pasaules seksīgākajām reaktīvajām lidmašīnām.

Pat ja jūs domājat, ka zināt visus Blackbird noslēpumus, labs spiegs vienmēr kaut ko aizkavē. Šeit ir dažas detaļas, kas jūs varētu pārsteigt.

1. Melnie putni var lidot augstumā, kas pārsniedz 85 000 pēdas, un ar ātrumu, kas pārsniedz trīskārtīgu skaņas ātrumu (līdz 3,3 Mach). Tas ir vairāk nekā 2000 jūdzes stundā.

2. Šīs strūklas bija aprīkotas ar dažādiem sensoriem, kas piemēroti katram izlūkošanas braucienam, ar specializētām kadrēšanas kamerām, kas ražo detalizētus melnbaltus attēlus, kas fiksē objektus, kuru diametrs ir līdz deviņiem collas, un augstas izšķirtspējas radara attēlveidošanas sistēmu, kas varētu darboties dienā vai nakts neatkarīgi no laika apstākļiem. Melnais putns stundas laikā varēja nofotografēt 100 000 kvadrātjūdzes.

3. Blackbird ierakstīšanas ātrums vēl nav pietiekami labs. Viņiem bija vajadzīga izturība, lai stundas laikā vienlaikus uzturētu lielu ātrumu augstumā. Tas prasīja jaunus materiālus, kas varētu izturēt berzes siltumu līdz pat 1 000 grādiem pēc Fārenheita, lidojot vidē -60 grādi pēc Fārenheita.

4. Blackbird ieguva savu nosaukumu, jo tam vajadzēja uzturēt vēsu spiedienu. Skunk Works uzklāja melnu krāsu, jo tā ir optimāla temperatūras regulētāja, un šo krāsu uzlaboja ar elementu, kas padarīja to praktiski neredzamu radaram.

5. Padomju radaru attīstība nozīmēja Blackbirds dizaina optimizāciju, lai novērstu to atklāšanu. Skunk Works pārveidoja virsmas un pārvietoja dzinējus vidējā spārna stāvoklī, cenšoties pazemināt Blackbird profilu. Kad tie bija paveikti, viņi samazināja šīs 110 pēdas garās lidmašīnas radara šķērsgriezumu par 90 procentiem.

6. Titāna sakausējums bija vienīgais metāls, kas piemērots Blackbird rāmim, jo ​​tas ir izturīgs un izturīgs, bet salīdzinoši viegls. Drīz vien Skunk Works atklāja, ka ar to ir grūts materiāls. Kad tas nonāca saskarē ar kadmija pārklātajiem tērauda instrumentiem ražošanas līnijā, titāns kļuva trausls un bija pakļauts drupām. Lockheed bija jāizstrādā jauni titāna instrumenti, lai uzbūvētu šīs lidmašīnas, un organizēja īpašus apmācības kursus Blackbird mašīnistiem.

7. Blackbirds darbināja Pratt un Whitney J58 aksiālie turbodzinēji - pasaulē pirmie adaptīvie dzinēji, saskaņā ar ražotājs —Spēj tikt galā ar ilgstoša lidojuma prasībām virs Mach 3.

8. Katra strūkla radīja 32 500 lb lielu vilci. Bet mazāk nekā 20 procenti no vilces, kas Blackbird vajadzēja, lai lidotu ar Mach 3, nāca no dzinējiem. Līdzsvaru radīja gaiss, kas iet caur motora ieplūdi, un koniskā smaile katra motora auklas priekšpusē.

9. J58s dzinēji rada 50 pēdu garu zili dzelteni oranžu liesmu, ko straumē iezīmē virkne trieciena modeļu, kas var likt lidmašīnai izskatīties kā tai, kas spļauj uguns bumbas.

10. Pratt un Vitnijs dzinēju sākotnēji izstrādāja 1958. gadā.

11. Blackbird dizains aizsākās pagājušā gadsimta 50. gadu beigās, taču tā eksistence palika klasificēta līdz 1976. gadam.

12. Frāze kratīta un nemaisīta varētu labi attiekties uz Blackbird izvēli. JP-7 degviela, ko izmantoja Blackbirds barošanai, bija arī pasūtījuma darbs, kuru izstrādāja Shell Oil. Sprauslām bija nepieciešama zema gaistamība, lai absorbētu darbībā saražoto siltumu. Melnie putni bija izslāpuši pēc šī ūdens baltā, tīrā un gaišā dzēriena, kura tilpums bija 12 000 galonu.

13. JP-7 uzliesmošanas temperatūra (temperatūra, kurā tā aizdegas) bija tik augsta, ka Skunk Works izveidojās tautas leģenda, ka sērkociņš, kuru viens no darbiniekiem nokrita degvielā, uzreiz tika nodzēsts. Tas var būt pasaka par zivīm - kāds cilvēks iemet sērkociņu sprauslā reaktīvās degvielas? Bet pēc Smitsona gaisa un kosmosa muzeja datiem , šī garā pasaka ir tehniski derīga. Degšanai ar zemu gaistamību nepieciešams daudz vairāk nekā sērkociņam.

14. JP-7 aizdegšanos izraisīja ķīmiska reakcija ar Trietilborāns (TEB) , kas, nokļūstot gaisā, spontāni sadedzina.

15. Blackbird brālis, mazākais A-12, pirmais lidoja 1962. gada aprīlī.

16. Kubas raķešu krīze mudināja programmu turpināt. U-2 izlūkošanas misijas notriekšana virs Kubas 1962. gada oktobrī pārspēja Blackbird programmu. Līdz 1963. gada jūlijam Blackbird bija pierādījis savas iespējas, lidojot ar Mach 3 78 000 pēdu augstumā. SR-71 pirmais lidojums notika 1964. gada 22. decembrī.

17. Šīs specializētās flotes ekspluatācijas un uzturēšanas augstās izmaksas - kā arī nenovēršamais aukstā kara beigu režīms - gaisa spēkus 1990. gadā atstāja Blackbirds pensijā. Bet ne visi tam piekrita. Senāta Izlūkošanas komitejas locekļi gribēja noturēt Melnputnus debesīs . Laikā no 1995. līdz 1998. gadam kongress atjaunoja trīs reaktīvo lidmašīnu darbību.

18. No 1990. līdz 1997. gadam NASA izmantoja četru SR-71 Blackbirds spējas atbalstīt aeronavigācijas pētījumus .

19. Melnais putns kalpoja NASA, lai labāk skatītos debesīs. Augšup vērsta ultravioletā videokamera palīdzēja izsekot debess objektiem viļņu garumos, ko bloķē Zemes atmosfēra, un tie nav redzami uz zemes esošajiem astronomiem.

20. NASA arī izmantoja Blackbird, mēģinot glābt planētu, ar pētījumu programmu, kas vērsta uz ozona slāņa aizsardzību un atjaunošanu.

21. Par viedtālruni vismaz daļēji varat pateikties NASA Blackbird programmai. SR-71 atbalstīja Motorola IRIDIUM satelītu sakaru programmas izstrādi, kas kalpo kā ātri pārvietojams satelīts, lai pārbaudītu raidītājus un uztvērējus uz zemes.

22. NASA SR-71 aeronautikas programma veicināja pasažieru lidmašīnu uzlabojumus un pārbaudīja turbulences dinamiku.

23. NASA SR-71 programma varētu arī novest pie a labāk virsskaņas pasažieru lidošanas pieredze nākotnē. NASA izmantoja Blackbirds, lai izpētītu pērkona sprādzienus, kas radušies, pārraujot skaņas barjeru. Šis pētījums palīdz informēt par jauno QueSST sirdsdarbību & apos; kluss virsskaņas lidmašīnas projekts.

24. Varbūt tas nav pārsteigums, bet piloti, kuri lidoja ar Blackbird, to mīlēja. Daudz.

25. Bet piloti nevarēja lidot ar šīm spiegu lidmašīnām, valkājot melnu kaklasaiti. Tā vietā viņi valkāja īpašus uzvalki ar spiedienu un ķiveres, kas līdzīgas astronautu rīkiem. Šļūtenes ķiveres aizmugurē savienotas ar 100 procentu skābekļa padevi. Tīri ar skābekli aizsargāti piloti lielā augstumā cieš no dekompresijas slimības (ko ūdenslīdēji sauc par līkumiem).